| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 论文研究背景 | 第10-12页 |
| 1.2 论文研究意义 | 第12页 |
| 1.3 国内外研究现状综述 | 第12-15页 |
| 1.4 论文研究内容与思路 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 第2章 国外铁路全程物流发展分析 | 第17-23页 |
| 2.1 德国铁路全程物流发展现状 | 第17-18页 |
| 2.2 美国铁路全程物流发展现状 | 第18-20页 |
| 2.3 日本铁路全程物流发展现状 | 第20-21页 |
| 2.4 国外铁路全程物流发展的借鉴与启示 | 第21-23页 |
| 第3章 我国铁路全程物流发展分析 | 第23-32页 |
| 3.1 我国铁路全程物流的内涵和特征 | 第23-25页 |
| 3.1.1 铁路全程物流的内涵 | 第23页 |
| 3.1.2 铁路全程物流的特征 | 第23-24页 |
| 3.1.3 铁路物流企业的内涵和分类 | 第24-25页 |
| 3.2 我国铁路全程物流发展现状 | 第25-29页 |
| 3.3 目前铁路全程物流发展存在的问题 | 第29-30页 |
| 3.4 铁路全程物流的发展对策 | 第30-32页 |
| 3.4.1 探讨与全程物流相适应的合作模式 | 第30-31页 |
| 3.4.2 制定铁路物流企业的合理利益分配方法 | 第31页 |
| 3.4.3 建立与全程物流服务相适应的合作协调机制 | 第31-32页 |
| 第4章 铁路物流企业发展全程物流的合作模式分析 | 第32-40页 |
| 4.1 铁路物流企业发展全程物流的合作原则 | 第32-33页 |
| 4.2 铁路物流企业发展全程物流的合作关系分析 | 第33-34页 |
| 4.2.1 铁路内部全程物流合作关系分析 | 第33页 |
| 4.2.2 铁路外部全程物流合作关系分析 | 第33-34页 |
| 4.3 铁路物流企业发展全程物流的合作模式设计 | 第34-38页 |
| 4.3.1 基于契约的合作模式 | 第34-36页 |
| 4.3.2 基于股权的合作模式 | 第36-37页 |
| 4.3.3 基于兼并收购的合作模式 | 第37-38页 |
| 4.4 铁路物流企业发展全程物流合作模式的适用性分析 | 第38-40页 |
| 第5章 全程物流合作模式下铁路物流企业利益分配方案 | 第40-52页 |
| 5.1 全程物流合作模式下铁路物流企业利益分配的原则 | 第40-41页 |
| 5.2 全程物流合作模式下铁路物流企业利益分配的基本方案 | 第41页 |
| 5.3 基于契约的合作模式利益分配模型 | 第41-52页 |
| 5.3.1 问题描述及模型假设 | 第41-43页 |
| 5.3.2 利益分配模型分析 | 第43-45页 |
| 5.3.3 基于收益共享契约的利益分配优化模型 | 第45-47页 |
| 5.3.4 基于契约的合作模式利益分配建议 | 第47-48页 |
| 5.3.5 算例分析 | 第48-52页 |
| 第6章 铁路物流企业全程物流合作协调机制 | 第52-57页 |
| 6.1 协调机制概述 | 第52-53页 |
| 6.1.1 协调机制的概念 | 第52页 |
| 6.1.2 失调及其表现 | 第52-53页 |
| 6.1.3 协调机制的作用 | 第53页 |
| 6.2 全程物流合作协调内容分析 | 第53-54页 |
| 6.3 全程物流合作协调机制设计 | 第54-57页 |
| 6.3.1 关系协调机制 | 第54-55页 |
| 6.3.2 利益协调机制 | 第55-56页 |
| 6.3.3 信息协调机制 | 第56-57页 |
| 结论 | 第57-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第63页 |
