| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第8-10页 |
| 1.2 纯电动汽车发展概况 | 第10-11页 |
| 1.3 复合电源系统研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.4 本文研究的主要内容 | 第13-16页 |
| 第2章 纯电动商务车复合电源系统组成元件研究 | 第16-28页 |
| 2.1 纯电动汽车主要储能装置 | 第16-20页 |
| 2.1.1 车载储能装置性能要求 | 第16-17页 |
| 2.1.2 动力蓄电池 | 第17-18页 |
| 2.1.3 超级电容 | 第18-19页 |
| 2.1.4 燃料电池 | 第19页 |
| 2.1.5 飞轮电池 | 第19-20页 |
| 2.2 锂离子电池特性分析 | 第20-24页 |
| 2.2.1 工作原理 | 第20-21页 |
| 2.2.2 锂离子电池充放电特性分析 | 第21-22页 |
| 2.2.3 锂离子电池容量特性分析 | 第22-23页 |
| 2.2.4 锂离子电池内阻特性分析 | 第23-24页 |
| 2.3 超级电容特性分析 | 第24-27页 |
| 2.3.1 工作原理 | 第24-25页 |
| 2.3.2 超级电容充放电特性分析 | 第25-27页 |
| 2.3.3 超级电容内阻特性分析 | 第27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第3章 复合电源系统结构与参数匹配研究 | 第28-36页 |
| 3.1 复合电源结构分析 | 第28-30页 |
| 3.2 锂离子电池参数匹配 | 第30-33页 |
| 3.3 超级电容参数匹配 | 第33-35页 |
| 3.4 本章小结 | 第35-36页 |
| 第4章 复合电源系统能量管理控制策略研究 | 第36-52页 |
| 4.1 复合电源功率需求分析 | 第36-37页 |
| 4.2 复合电源工作模式分析 | 第37-38页 |
| 4.3 复合电源模糊逻辑控制策略研究 | 第38-42页 |
| 4.3.1 模糊逻辑控制理论 | 第38-40页 |
| 4.3.2 模糊控制参数分析 | 第40-41页 |
| 4.3.3 模糊控制策略的制定 | 第41-42页 |
| 4.4 基于驾驶意图的模糊控制器设计 | 第42-50页 |
| 4.4.1 模糊控制器结构设计 | 第42页 |
| 4.4.2 输入输出隶属度函数 | 第42-45页 |
| 4.4.3 模糊控制规则 | 第45-50页 |
| 4.5 本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 基于CRUISE/MATLAB的整车建模与仿真分析 | 第52-72页 |
| 5.1 仿真软件CRUISE介绍 | 第52页 |
| 5.2 整车仿真模型建立 | 第52-59页 |
| 5.2.1 基础模块建模 | 第52-56页 |
| 5.2.2 控制模块建模 | 第56-58页 |
| 5.2.3 整车模型 | 第58-59页 |
| 5.3 仿真结果分析 | 第59-71页 |
| 5.3.1 动力性能仿真分析 | 第59-61页 |
| 5.3.2 复合电源仿真分析 | 第61-67页 |
| 5.3.3 复合电源与单一电源对比仿真分析 | 第67-71页 |
| 5.4 本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 总结 | 第72页 |
| 6.2 展望 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 附录 | 第80-82页 |
| 附录A 在学期间发表的学术论文与研究成果 | 第80-82页 |