| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-12页 |
| 1 绪论 | 第12-30页 |
| ·研究背景与意义 | 第12-16页 |
| ·论文研究的背景 | 第12-15页 |
| ·论文研究的意义 | 第15-16页 |
| ·现代轨道牵引变流器技术特点及现状 | 第16-26页 |
| ·基于模块化设计的牵引变流器硬件技术 | 第16-20页 |
| ·基于数字化的高性能牵引传动控制技术 | 第20-25页 |
| ·低开关频率PWM技术与谐波抑制 | 第25-26页 |
| ·论文主要研究内容 | 第26-30页 |
| 2 高速电力机车牵引逆变器控制策略研究 | 第30-66页 |
| ·电力机车牵引传动控制系统的基本原理 | 第30-38页 |
| ·基本结构 | 第30-31页 |
| ·牵引电机的转矩控制与矢量控制 | 第31-38页 |
| ·混合矢量控制策略的数字磁链控制环节设计 | 第38-47页 |
| ·磁链控制器的基本结构 | 第38-39页 |
| ·磁链观测器设计 | 第39-47页 |
| ·基于模型参考自适应的矢量控制定向角度校正研究 | 第47-59页 |
| ·定向角度对系统影响以及校正基本原理 | 第47-52页 |
| ·基于q轴磁链模型的定向角度校正 | 第52-56页 |
| ·仿真和实验分析 | 第56-59页 |
| ·牵引逆变器在过分相区的带速重投控制策略 | 第59-65页 |
| ·传统断电带速重启方法 | 第59-61页 |
| ·基于直流电压控制的再生制动法 | 第61-65页 |
| ·小结 | 第65-66页 |
| 3 牵引逆变器电流环数字优化控制策略研究 | 第66-102页 |
| ·低开关频率下矢量控制的电流数字控制问题 | 第66-73页 |
| ·牵引交流电机的复矢量数学模型 | 第66-69页 |
| ·低开关频率下电流控制器存在的问题 | 第69-73页 |
| ·消除dq电流耦合的电流环数字PI控制策略研究 | 第73-88页 |
| ·基本原理和性能分析 | 第73-78页 |
| ·复矢量PI控制器的数字化研究 | 第78-84页 |
| ·控制延时补偿算法 | 第84-88页 |
| ·基于PWM多次采样更新的提高数字电流环带宽方法研究 | 第88-93页 |
| ·实现原理 | 第88-91页 |
| ·性能分析 | 第91-93页 |
| ·仿真和实验结果 | 第93-101页 |
| ·仿真分析 | 第93-97页 |
| ·实验结果 | 第97-101页 |
| ·小结 | 第101-102页 |
| 4 牵引逆变器的优化脉宽调制策略研究 | 第102-142页 |
| ·低开关频率牵引逆变器的PWM规律 | 第102-110页 |
| ·牵引逆变器PWM的基本要求 | 第102-104页 |
| ·高速区载波型PWM存在的问题 | 第104-109页 |
| ·分段多模式脉宽调制策略 | 第109-110页 |
| ·优化PWM方法对谐波抑制研究 | 第110-127页 |
| ·特定消谐PWM技术的原理 | 第111-113页 |
| ·牵引逆变器的电流谐波优化研究 | 第113-124页 |
| ·优化PWM方法的数字实现 | 第124-127页 |
| ·抑制直流脉动对脉宽调制的影响 | 第127-132页 |
| ·脉动电压对牵引逆变器的影响 | 第127-129页 |
| ·纯数字抑制方法 | 第129-132页 |
| ·多模式PWM切换技术研究 | 第132-140页 |
| ·影响PWM模式切换的因素 | 第132-134页 |
| ·载波型PWM切换办法 | 第134-136页 |
| ·离线优化型PWM之间切换办法 | 第136-140页 |
| ·小结 | 第140-142页 |
| 5 结论与展望 | 第142-144页 |
| ·全文总结 | 第142-143页 |
| ·工作展望 | 第143-144页 |
| 6 参考文献 | 第144-150页 |
| 附录A | 第150-152页 |
| 附录B | 第152-154页 |
| 作者简历 | 第154页 |
| 发表论文列表 | 第154-158页 |
| 学位论文数据集 | 第158页 |