| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第11页 |
| 1.2 近期国内外发生的桥梁事故简介 | 第11-14页 |
| 1.3 结构损伤识别研究现状 | 第14-17页 |
| 1.4 结构损伤识别的发展及方法介绍 | 第17-19页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第19-20页 |
| 第2章 损伤识别方法的理论研究 | 第20-38页 |
| 2.1 广义逆方法 | 第20-21页 |
| 2.1.1 非线性方程组的求解 | 第20-21页 |
| 2.1.2 关于 A~+的各种算法 | 第21页 |
| 2.2 最小秩方法及损伤位置指标法 | 第21-23页 |
| 2.3 共轭梯度法的数学概念 | 第23-24页 |
| 2.4 共轭梯度法在损伤识别中的拓展应用 | 第24-28页 |
| 2.5 关于遗传算法的基本介绍 | 第28-29页 |
| 2.6 移动荷载模型介绍 | 第29-30页 |
| 2.7 模态缩聚及残余力模态向量 | 第30-33页 |
| 2.8 单元刚度修正识别理论 | 第33-35页 |
| 2.9 实测模态的处理 | 第35-37页 |
| 2.10 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 梁式桥及桁架损伤位置识别研究 | 第38-47页 |
| 3.1 简支梁桥的损伤位置识别 | 第38-40页 |
| 3.2 连续梁桥的损伤位置识别 | 第40-43页 |
| 3.3 桁架结构损伤位置识别 | 第43-46页 |
| 3.4 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 将共轭梯度法与遗传算法相结合对简支梁进行损伤识别 | 第47-61页 |
| 4.1 简支梁模型及相关参数 | 第47-48页 |
| 4.2 简支梁结构动力特性 | 第48-50页 |
| 4.3 损伤识别 | 第50-58页 |
| 4.3.1 单一损伤 | 第51-52页 |
| 4.3.2 两个单元损伤 | 第52-55页 |
| 4.3.3 四个单元损伤 | 第55-58页 |
| 4.4 用混合方法对单元损伤进行识别 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 将共轭梯度法与遗传算法相结合对连续梁进行损伤识别 | 第61-70页 |
| 5.1 连续梁模型及相关参数 | 第61-62页 |
| 5.2 连续梁结构动力特性分析 | 第62-65页 |
| 5.3 损伤识别 | 第65-68页 |
| 5.3.1 单一损伤 | 第66页 |
| 5.3.2 多单元受损 | 第66-68页 |
| 5.4 用混合方法对结构损伤进行识别 | 第68-69页 |
| 5.5 本章小结 | 第69-70页 |
| 第6章 利用共轭梯度方法对桁架结构进行损伤识别 | 第70-73页 |
| 6.1 桁架结构模型及相关参数 | 第70-71页 |
| 6.2 桁架结构动力特性 | 第71页 |
| 6.3 损伤识别 | 第71-72页 |
| 6.4 本章小结 | 第72-73页 |
| 第7章 利用频域方法对简支梁桥进行损伤识别 | 第73-77页 |
| 7.1 简支梁结构模型参数及动力特性 | 第73页 |
| 7.2 损伤识别 | 第73-76页 |
| 7.2.1 单一损伤 | 第74页 |
| 7.2.2 两个单元损伤 | 第74-75页 |
| 7.2.3 四个单元受损 | 第75-76页 |
| 7.4 根据模态扩阶识别结构损伤 | 第76页 |
| 7.5 本章小结 | 第76-77页 |
| 第8章 简支钢梁的损伤识别试验研究 | 第77-92页 |
| 8.1 试验器材介绍 | 第77-78页 |
| 8.2 简支钢梁的有限元模型及相关参数 | 第78-80页 |
| 8.3 有限元分析钢梁在移动荷载作用下跨中位移与加速度 | 第80-82页 |
| 8.4 试验步骤 | 第82-86页 |
| 8.5 损伤识别 | 第86-91页 |
| 8.6 本章小结 | 第91-92页 |
| 第9章 结论与展望 | 第92-94页 |
| 参考文献 | 第94-99页 |
| 致谢 | 第99-100页 |
| 攻读硕士期间发表的论文及参加相关实践项目 | 第100页 |
