| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第14-20页 |
| 1.1 研究背景 | 第14页 |
| 1.2 研究意义与目的 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容与创新点 | 第16-17页 |
| 1.4 研究技术路线 | 第17-19页 |
| 1.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 2 国内外研究现状综述 | 第20-31页 |
| 2.1 生态驾驶方案设计 | 第20-23页 |
| 2.2 生态驾驶评估方法 | 第23-27页 |
| 2.2.1 实地测试 | 第24-25页 |
| 2.2.2 驾驶器模拟 | 第25页 |
| 2.2.3 计算机仿真 | 第25-27页 |
| 2.3 微观仿真模型标定 | 第27-29页 |
| 2.4 本章小结 | 第29-31页 |
| 3 生态驾驶实车试验及其特征参数提取 | 第31-52页 |
| 3.1 生态驾驶实车试验 | 第31-36页 |
| 3.1.1 试验设计 | 第31-32页 |
| 3.1.2 试验车辆 | 第32-33页 |
| 3.1.3 试验路线 | 第33页 |
| 3.1.4 试验设备 | 第33-36页 |
| 3.2 数据收集处理与分析 | 第36-49页 |
| 3.2.1 OBDKey数据采集结果 | 第37页 |
| 3.2.2 OBDKey数据处理 | 第37-40页 |
| 3.2.3 单车试验影响分析及特征参数提取 | 第40-49页 |
| 3.3 本章小结 | 第49-52页 |
| 4 交叉口范围内车辆能耗模型构建 | 第52-59页 |
| 4.1 机动车比功率 | 第52-55页 |
| 4.1.1 机动车比功率定义 | 第52-53页 |
| 4.1.2 机动车比功率的计算 | 第53-55页 |
| 4.2 VSP聚类方法 | 第55-56页 |
| 4.3 基于VSP聚类的机动车能耗模型 | 第56-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 5 微观仿真模型的构建和标定 | 第59-77页 |
| 5.1 VISSIM仿真模型概述 | 第59-61页 |
| 5.2 微观仿真平台构建数据采集 | 第61-63页 |
| 5.2.1 仿真区域选取 | 第61页 |
| 5.2.2 仿真平台基础数据 | 第61-63页 |
| 5.3 微观仿真平台构建 | 第63-64页 |
| 5.4 微观仿真平台的标定 | 第64-75页 |
| 5.4.1 待标定参数敏感性分析 | 第65-70页 |
| 5.4.2 速度与加速度标定 | 第70-72页 |
| 5.4.3 期望安全距离加法和乘法部分标定 | 第72-74页 |
| 5.4.4 参数标定结果及精度检验 | 第74-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-77页 |
| 6 交叉口范围内生态驾驶行为影响分析 | 第77-86页 |
| 6.1 VISSIM仿真场景设计 | 第77-78页 |
| 6.2 仿真结果分析 | 第78-84页 |
| 6.2.1 不同交通量场景下不同行驶工况比例分析 | 第80-81页 |
| 6.2.2 生态驾驶行为在不同生态驾驶混入率下的影响 | 第81-82页 |
| 6.2.3 生态驾驶行为在不同交通量下的影响 | 第82-83页 |
| 6.2.4 单位时间车均能耗率 | 第83-84页 |
| 6.3 本章小结 | 第84-86页 |
| 7 总结与展望 | 第86-88页 |
| 7.1 研究结论 | 第86-87页 |
| 7.2 不足与展望 | 第87-88页 |
| 参考文献 | 第88-93页 |
| 作者简历 | 第93-95页 |
| 学位论文数据集 | 第95页 |