致谢 | 第5-6页 |
摘要 | 第6-7页 |
ABSTRACT | 第7-8页 |
1 引言 | 第12-22页 |
1.1 研究背景及意义 | 第12-13页 |
1.1.1 研究背景 | 第12-13页 |
1.1.2 研究目的 | 第13页 |
1.2 国内外研究现状 | 第13-19页 |
1.2.1 桥梁领域碳排放研究现状 | 第13-15页 |
1.2.2 建筑领域碳排放研究现状 | 第15-17页 |
1.2.3 轨道交通碳排放研究现状 | 第17-18页 |
1.2.4 存在的问题 | 第18-19页 |
1.3 研究内容及技术路线 | 第19-22页 |
1.3.1 研究内容 | 第19-20页 |
1.3.2 本文的技术路线 | 第20-22页 |
2 生命周期评价理论 | 第22-34页 |
2.1 生命周期评价概念 | 第22-23页 |
2.2 生命周期评价技术框架 | 第23-28页 |
2.2.1 目的与范围确定 | 第24-25页 |
2.2.2 清单分析(LCI) | 第25-26页 |
2.2.3 环境影响评价(LCIA) | 第26-27页 |
2.2.4 结果解释与改善 | 第27-28页 |
2.3 生命周期评价方法 | 第28-31页 |
2.3.1 基于过程的生命周期评价 | 第28-29页 |
2.3.2 基于投入产出的生命周期评价 | 第29页 |
2.3.3 混合生命周期评价 | 第29-30页 |
2.3.4 生命周期评价方法比较 | 第30-31页 |
2.4 本章小结 | 第31-34页 |
3 基于LCA的地铁明挖车站建设碳排放计算模型 | 第34-50页 |
3.1 模型边界 | 第34-36页 |
3.1.1 研究目标 | 第34页 |
3.1.2 范围界定 | 第34-36页 |
3.2 模型构建 | 第36-42页 |
3.2.1 地铁明挖车站施工项目过程分解 | 第36-37页 |
3.2.2 工程量清单计碳模式 | 第37-41页 |
3.2.3 各施工要素碳排放 | 第41-42页 |
3.2.4 生命周期各阶段碳排放 | 第42页 |
3.3 清单分析 | 第42-49页 |
3.3.1 能源碳排放系数 | 第42-45页 |
3.3.2 建材碳排放系数 | 第45-47页 |
3.3.3 人工碳排放系数 | 第47-48页 |
3.3.4 施工机械碳排放系数 | 第48-49页 |
3.4 本章小结 | 第49-50页 |
4 地铁明挖车站建设碳排放计算及结果分析 | 第50-66页 |
4.1 工程概况 | 第50-51页 |
4.2 碳排放计算 | 第51-58页 |
4.2.1 分部分项碳排放系数 | 第51-53页 |
4.2.2 碳排放计算结果 | 第53-58页 |
4.3 结果分析 | 第58-65页 |
4.3.1 基于分部分项工程的碳排放计算结果 | 第58-62页 |
4.3.2 基于施工要素的碳排放计算结果 | 第62-63页 |
4.3.3 基于阶段划分的碳排放计算结果 | 第63-65页 |
4.4 本章小结 | 第65-66页 |
5 埋深及车站宽度对地铁明挖车站建设碳排放影响分析 | 第66-96页 |
5.1 地铁明挖车站建设碳排放影响因素选择 | 第66-67页 |
5.2 顶板埋深对地铁车站建设碳排放影响分析 | 第67-83页 |
5.2.1 埋深范围及结构形式选取 | 第67-68页 |
5.2.2 埋深对土石方工程碳排放影响 | 第68-71页 |
5.2.3 埋深对围护结构碳排放影响 | 第71-78页 |
5.2.4 埋深对主体结构碳排放影响 | 第78-83页 |
5.2.5 埋深对地铁车站建设碳排放总影响 | 第83页 |
5.3 车站宽度对地铁车站建设碳排放影响分析 | 第83-94页 |
5.3.1 车站宽度范围及结构形式选取 | 第83-85页 |
5.3.2 车站宽度对土方工程碳排放影响 | 第85-88页 |
5.3.3 车站宽度对围护结构碳排放影响 | 第88-90页 |
5.3.4 车站宽度对主体结构碳排放影响 | 第90-93页 |
5.3.5 车站宽度对地铁车站主体建设碳排放总影响 | 第93-94页 |
5.4 本章小结 | 第94-96页 |
6 总结及展望 | 第96-98页 |
6.1 总结 | 第96页 |
6.2 展望 | 第96-98页 |
参考文献 | 第98-102页 |
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第102-106页 |
学位论文数据集 | 第106页 |