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城市轨道交通明挖车站建设碳排放计算及主要影响因素分析

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 引言第12-22页
    1.1 研究背景及意义第12-13页
        1.1.1 研究背景第12-13页
        1.1.2 研究目的第13页
    1.2 国内外研究现状第13-19页
        1.2.1 桥梁领域碳排放研究现状第13-15页
        1.2.2 建筑领域碳排放研究现状第15-17页
        1.2.3 轨道交通碳排放研究现状第17-18页
        1.2.4 存在的问题第18-19页
    1.3 研究内容及技术路线第19-22页
        1.3.1 研究内容第19-20页
        1.3.2 本文的技术路线第20-22页
2 生命周期评价理论第22-34页
    2.1 生命周期评价概念第22-23页
    2.2 生命周期评价技术框架第23-28页
        2.2.1 目的与范围确定第24-25页
        2.2.2 清单分析(LCI)第25-26页
        2.2.3 环境影响评价(LCIA)第26-27页
        2.2.4 结果解释与改善第27-28页
    2.3 生命周期评价方法第28-31页
        2.3.1 基于过程的生命周期评价第28-29页
        2.3.2 基于投入产出的生命周期评价第29页
        2.3.3 混合生命周期评价第29-30页
        2.3.4 生命周期评价方法比较第30-31页
    2.4 本章小结第31-34页
3 基于LCA的地铁明挖车站建设碳排放计算模型第34-50页
    3.1 模型边界第34-36页
        3.1.1 研究目标第34页
        3.1.2 范围界定第34-36页
    3.2 模型构建第36-42页
        3.2.1 地铁明挖车站施工项目过程分解第36-37页
        3.2.2 工程量清单计碳模式第37-41页
        3.2.3 各施工要素碳排放第41-42页
        3.2.4 生命周期各阶段碳排放第42页
    3.3 清单分析第42-49页
        3.3.1 能源碳排放系数第42-45页
        3.3.2 建材碳排放系数第45-47页
        3.3.3 人工碳排放系数第47-48页
        3.3.4 施工机械碳排放系数第48-49页
    3.4 本章小结第49-50页
4 地铁明挖车站建设碳排放计算及结果分析第50-66页
    4.1 工程概况第50-51页
    4.2 碳排放计算第51-58页
        4.2.1 分部分项碳排放系数第51-53页
        4.2.2 碳排放计算结果第53-58页
    4.3 结果分析第58-65页
        4.3.1 基于分部分项工程的碳排放计算结果第58-62页
        4.3.2 基于施工要素的碳排放计算结果第62-63页
        4.3.3 基于阶段划分的碳排放计算结果第63-65页
    4.4 本章小结第65-66页
5 埋深及车站宽度对地铁明挖车站建设碳排放影响分析第66-96页
    5.1 地铁明挖车站建设碳排放影响因素选择第66-67页
    5.2 顶板埋深对地铁车站建设碳排放影响分析第67-83页
        5.2.1 埋深范围及结构形式选取第67-68页
        5.2.2 埋深对土石方工程碳排放影响第68-71页
        5.2.3 埋深对围护结构碳排放影响第71-78页
        5.2.4 埋深对主体结构碳排放影响第78-83页
        5.2.5 埋深对地铁车站建设碳排放总影响第83页
    5.3 车站宽度对地铁车站建设碳排放影响分析第83-94页
        5.3.1 车站宽度范围及结构形式选取第83-85页
        5.3.2 车站宽度对土方工程碳排放影响第85-88页
        5.3.3 车站宽度对围护结构碳排放影响第88-90页
        5.3.4 车站宽度对主体结构碳排放影响第90-93页
        5.3.5 车站宽度对地铁车站主体建设碳排放总影响第93-94页
    5.4 本章小结第94-96页
6 总结及展望第96-98页
    6.1 总结第96页
    6.2 展望第96-98页
参考文献第98-102页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第102-106页
学位论文数据集第106页

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