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颗粒阻尼器特性及其在车轮减振降噪中的应用研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第1章 绪论第10-17页
    1.1 课题研究的背景和意义第10-11页
        1.1.1 课题来源第10页
        1.1.2 课题研究背景和意义第10-11页
    1.2 颗粒阻尼国内外研究现状第11-15页
        1.2.1 颗粒阻尼国外研究现状第11-13页
        1.2.2 颗粒阻尼国内研究现状第13-14页
        1.2.3 国内外文献综述的简析第14-15页
    1.3 本文主要研究内容第15-17页
第2章 颗粒阻尼耗能特性分析第17-24页
    2.1 颗粒物质特性第17-19页
        2.1.1 颗粒的堆积密度及孔隙率第17-18页
        2.1.2 颗粒配位数及空间排列方式第18-19页
        2.1.3 颗粒动力学特性第19页
    2.2 基于离散单元法的颗粒阻尼耗能研究第19-23页
        2.2.1 颗粒间耗能分析第19-22页
        2.2.2 颗粒与容器壁间耗能分析第22-23页
    2.3 本章小结第23-24页
第3章 颗粒阻尼器减振性能分析及试验研究第24-53页
    3.1 颗粒阻尼器耗能及减振性能研究第24-34页
        3.1.1 粉体的基本特性第24-25页
        3.1.2 圆形截面颗粒阻尼器耗能及减振性能研究第25-30页
        3.1.3 矩形截面颗粒阻尼器耗能及减振性能研究第30-34页
    3.2 颗粒阻尼器设计第34-35页
    3.3 悬臂梁设计及有限元分析第35-36页
    3.4 颗粒阻尼器减振性能试验测试第36-38页
        3.4.1 试验测试原理第36-37页
        3.4.2 颗粒堆积密度测试第37-38页
    3.5 颗粒阻尼器减振性能测试结果与分析第38-51页
        3.5.1 容器截面形状的影响第39-40页
        3.5.2 颗粒填充率的影响第40页
        3.5.3 颗粒质量比的影响第40-41页
        3.5.4 颗粒阻尼器安装位置及数目的影响第41-42页
        3.5.5 颗粒材料的影响第42-44页
        3.5.6 颗粒直径的影响第44-45页
        3.5.7 软颗粒碰撞的影响第45-46页
        3.5.8 容器内部分隔的影响第46-48页
        3.5.9 颗粒堆积方向的影响第48-49页
        3.5.10 容器软内壁的影响第49-50页
        3.5.11 阻尼隔层的影响第50页
        3.5.12 阻尼器内壁粗糙度的影响第50-51页
    3.6 本章小结第51-53页
第4章 车轮振动声场特性分析第53-64页
    4.1 车轮有限元模型的建立第53页
    4.2 车轮模态分析第53-56页
        4.2.1 车轮模态有限元分析第53-55页
        4.2.2 车轮模态试验测试第55-56页
    4.3 车轮振动响应分析第56-58页
        4.3.1 径向激励响应第56-58页
        4.3.2 轴向激励响应第58页
    4.4 车轮声场特性分析第58-63页
        4.4.1 车轮表面声压分析第59-60页
        4.4.2 车轮声辐射特性分析第60-62页
        4.4.3 车轮板块声学贡献量分析第62-63页
    4.5 本章小结第63-64页
第5章 车轮颗粒阻尼器减振降噪性能试验研究第64-83页
    5.1 车轮颗粒阻尼器设计第64-65页
    5.2 试验测试原理第65-66页
    5.3 车轮颗粒阻尼器减振降噪测试结果分析第66-82页
        5.3.1 车轮颗粒阻尼器减振降噪性能优越性第66-70页
        5.3.2 颗粒直径的影响第70-72页
        5.3.3 质量比的影响第72-75页
        5.3.4 车轮颗粒阻尼器数目的影响第75-77页
        5.3.5 混合颗粒的影响第77-78页
        5.3.6 颗粒材料的影响第78-80页
        5.3.7 不同车轮阻尼器减振降噪效果测试对比分析第80-82页
    5.4 本章小结第82-83页
结论第83-84页
参考文献第84-88页
攻读学位期间取得的研究成果第88-90页
致谢第90页

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