海洋工程绞车的数字化设计系统研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究的目的和意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-15页 |
| 1.2.1 海洋工程绞车研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 数字化设计技术研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 本文的主要内容与结构 | 第15-17页 |
| 第2章 数字化设计的CAD/CAE集成研究 | 第17-26页 |
| 2.1 数字化设计关键技术 | 第17-19页 |
| 2.1.1 参数化设计技术 | 第17-18页 |
| 2.1.2 数字化建模技术 | 第18-19页 |
| 2.2 产品数字化设计的总体方案 | 第19-20页 |
| 2.3 CAD/CAE系统集成 | 第20-25页 |
| 2.3.1 CAD/CAE系统之间的集成方式 | 第21-23页 |
| 2.3.2 CAD/CAE系统之间的数据传输手段 | 第23-24页 |
| 2.3.3 二次开发工具选用 | 第24-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 第3章 海洋工程绞车关键零部件的数字化设计 | 第26-46页 |
| 3.1 海洋工程绞车的总体设计 | 第26-29页 |
| 3.1.1 工作机理的确定 | 第26-27页 |
| 3.1.2 基本参数的确定 | 第27-28页 |
| 3.1.3 基本结构的确定 | 第28-29页 |
| 3.2 基于参数化设计的数字化模型的建立 | 第29-40页 |
| 3.2.1 产品零部件信息模型的建立 | 第29-33页 |
| 3.2.2 产品结构模型的建立 | 第33-36页 |
| 3.2.3 零件关联关系网络的建立 | 第36-38页 |
| 3.2.4 尺寸约束网络的建立 | 第38-40页 |
| 3.3 关键零部件参数化建模系统的实现 | 第40-45页 |
| 3.3.1 数字化建模的模块化 | 第40-41页 |
| 3.3.2 标准件库的开发 | 第41-42页 |
| 3.3.3 定制件的参数化设计 | 第42-44页 |
| 3.3.4 关键装配体的系列化设计 | 第44-45页 |
| 3.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第4章 关键零部件结构的有限元分析及优化设计 | 第46-66页 |
| 4.1 卷筒部装参数化有限元分析的实现 | 第46-53页 |
| 4.1.1 卷筒部装受力的理论分析 | 第46-48页 |
| 4.1.2 有限元模型的建立 | 第48-50页 |
| 4.1.3 卷筒部装静力学分析 | 第50-52页 |
| 4.1.4 卷筒部装动力学分析 | 第52-53页 |
| 4.2 带式制动器的有限元分析 | 第53-59页 |
| 4.2.1 带式制动器有限元模型的建立 | 第53-56页 |
| 4.2.2 制动带受力的理论分析 | 第56-57页 |
| 4.2.3 有限元计算结果分析 | 第57-59页 |
| 4.3 关键零部件的优化设计 | 第59-65页 |
| 4.3.1 卷筒优化设计数学模型 | 第59-62页 |
| 4.3.2 优化程序 | 第62-64页 |
| 4.3.3 卷筒优化设计模型有限元分析 | 第64-65页 |
| 4.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 第5章 数字化设计系统的构建 | 第66-77页 |
| 5.1 数字化设计系统的开发策略 | 第66-72页 |
| 5.1.1 以客户为中心的需求管理分析 | 第66-67页 |
| 5.1.2 数字化智能设计系统的功能需求分析 | 第67-69页 |
| 5.1.3 数字化智能设计系统的总体框架 | 第69-71页 |
| 5.1.4 数字化智能设计系统的实施流程 | 第71-72页 |
| 5.2 系统平台的构建 | 第72-76页 |
| 5.3 本章小结 | 第76-77页 |
| 结论 | 第77-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文和取得的科研成果 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
