| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 引言 | 第11-14页 |
| 第一章 航班延误旅客权益保障的概述 | 第14-23页 |
| 一、航班延误的界定 | 第14-16页 |
| （一）《华沙公约》和1999年《蒙特利尔公约》对航班延误的界定 | 第14页 |
| （二）欧盟对航班延误的界定 | 第14-15页 |
| （三）我国对航班延误的界定 | 第15-16页 |
| 二、航班延误的主要原因 | 第16-19页 |
| （一）航空公司的原因 | 第17页 |
| （二）天气原因 | 第17-18页 |
| （三）空管流量不足的原因 | 第18-19页 |
| 三、航空承运人与旅客法律关系分析 | 第19-23页 |
| （一）航空旅客运输合同 | 第19-20页 |
| （二）航班延误后的违约责任 | 第20页 |
| （三）航空公司的义务 | 第20页 |
| （四）旅客享有的权益 | 第20-23页 |
| 第二章 境外对航班延误旅客权益保障的规定 | 第23-32页 |
| 一、美国对航班延误旅客权益保障的规定 | 第23-26页 |
| （一）对航空器在停机坪长时间等待的规定 | 第23-24页 |
| （二）制定并公布旅客服务计划 | 第24-25页 |
| （三）解决旅客投诉的规定 | 第25页 |
| （四）及时向旅客通报航班信息 | 第25-26页 |
| 二、欧盟对航班延误旅客权益保障的规定 | 第26-30页 |
| （一）明确适用该规则的范围 | 第26页 |
| （二）规定向旅客赔偿的标准和方式 | 第26-27页 |
| （三）关于退票和变更行程 | 第27页 |
| （四）为旅客无偿提供帮助 | 第27-28页 |
| （五）及时向旅客告知涉及权益的事项 | 第28-30页 |
| 三、台湾地区对航班延误旅客权益保障的规定 | 第30-32页 |
| （一）台湾地区“民法” | 第30页 |
| （二）台湾地区“民用航空法” | 第30-31页 |
| （三）《民用航空乘客与航空器运送人运送纠纷调处办法》 | 第31-32页 |
| 第三章 我国对航班延误旅客权益保障的规定以及存在的问题 | 第32-42页 |
| 一、我国对航班延误旅客权益保障的规定 | 第32-37页 |
| （一）《消费者权益保护法》 | 第32页 |
| （二）《合同法》 | 第32-33页 |
| （三）其他相关法律、法规和文件的规定 | 第33-37页 |
| 二、我国对航班延误旅客权益保障方面存在的问题 | 第37-42页 |
| （一）法律、法规等规范规定不明确和存在缺失 | 第37-39页 |
| （二）民航主管部门的监管存在缺陷 | 第39页 |
| （三）航空公司服务不到位 | 第39-40页 |
| （四）部分旅客维权过度 | 第40-41页 |
| （五）航班延误险亟需完善 | 第41-42页 |
| 第四章 对完善我国航班延误旅客权益保障的建议 | 第42-52页 |
| 一、完善民航相关法律规范 | 第42-46页 |
| （一）亟需一部全面治理航班延误的规范 | 第42-43页 |
| （二）对航班延误做出明确的界定 | 第43页 |
| （三）修订航空承运人责任归责制度 | 第43-45页 |
| （四）正确界定合理延误和不合理延误和明确法律责任 | 第45-46页 |
| （五）明确赔偿和补偿的适用范围 | 第46页 |
| 二、完善民航主管部门的监管 | 第46-47页 |
| （一）要坚持依法严格监管 | 第46页 |
| （二）加大市场监管信息公开 | 第46页 |
| （三）推动民航市场信用监管惩奖机制 | 第46-47页 |
| 三、充分发挥行业协会职能 | 第47-48页 |
| 四、改革空域资源紧缺的现状 | 第48-49页 |
| 五、加强对消费者的宣传教育 | 第49-50页 |
| 六、建立航班延误险理赔制度 | 第50-52页 |
| 结论 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-54页 |
