摘要 | 第5-6页 |
Abstract | 第6-7页 |
第1章 绪论 | 第11-19页 |
1.1 研究背景 | 第11-12页 |
1.2 研究目的和意义 | 第12-13页 |
1.2.1 研究目的 | 第12页 |
1.2.2 研究意义 | 第12-13页 |
1.3 国内外研究现状及评述 | 第13-16页 |
1.3.1 国内外研究现状分析 | 第13-15页 |
1.3.2 国内外研究现状评述 | 第15-16页 |
1.4 研究内容和方法 | 第16-19页 |
1.4.1 研究内容 | 第16-17页 |
1.4.2 研究方法 | 第17-18页 |
1.4.3 技术路线 | 第18-19页 |
第2章 我国制造业低碳物流后发优势与跨越式发展相关分析 | 第19-32页 |
2.1 相关概念界定 | 第19-22页 |
2.1.1 制造业低碳物流含义 | 第19页 |
2.1.2 后发优势涵义与特性 | 第19-21页 |
2.1.3 跨越式发展涵义与特性 | 第21页 |
2.1.4 后发优势与跨越式发展的联系 | 第21-22页 |
2.2 我国制造业低碳物流的发展现状 | 第22-25页 |
2.2.1 我国低碳物流现状 | 第22-24页 |
2.2.2 制造业低碳物流横向比较分析 | 第24-25页 |
2.2.3 我国制造业低碳物流跨越式发展的可行性 | 第25页 |
2.3 后发优势种类与跨越式发展的影响因素 | 第25-29页 |
2.3.1 我国制造业低碳物流后发优势 | 第25-27页 |
2.3.2 我国制造业低碳物流跨越式发展的影响因素 | 第27-29页 |
2.4 后发优势对跨越式发展的作用方式 | 第29-31页 |
2.4.1 技术模仿创新 | 第29-30页 |
2.4.2 制度模仿创新 | 第30-31页 |
2.5 本章小结 | 第31-32页 |
第3章 我国制造业低碳物流后发优势对跨越式发展影响概念模型与假设 | 第32-41页 |
3.1 我国制造业低碳物流后发优势对跨越式发展影响概念模型 | 第32-33页 |
3.1.1 后发优势与跨越式发展相关研究 | 第32页 |
3.1.2 概念模型的构建 | 第32-33页 |
3.2 后发优势对跨越式发展影响机理的研究假设 | 第33-38页 |
3.2.1 后发优势对跨越式发展的影响因素的研究假设 | 第33-35页 |
3.2.2 影响因素对跨越式发展的研究假设 | 第35-36页 |
3.2.3 影响因素中介作用的研究假设 | 第36-38页 |
3.3 变量的定义与测量 | 第38-40页 |
3.3.1 后发优势的变量定义与测量 | 第38页 |
3.3.2 中介变量定义与测量 | 第38-39页 |
3.3.3 跨越式发展变量定义与测量 | 第39-40页 |
3.4 本章小结 | 第40-41页 |
第4章 我国制造业低碳物流后发优势对跨越式发展影响的实证研究 | 第41-51页 |
4.1 研究方法的选择与数据收集 | 第41-43页 |
4.1.1 研究方法的选择 | 第41-42页 |
4.1.2 PLS 建模技术 | 第42页 |
4.1.3 PLS 原理 | 第42-43页 |
4.1.4 数据的收集 | 第43页 |
4.2 实证分析及研究假设检验 | 第43-49页 |
4.2.1 测量模型分析 | 第43-46页 |
4.2.2 结构模型分析及假设检验 | 第46-49页 |
4.3 实证结果讨论 | 第49-50页 |
4.4 本章小结 | 第50-51页 |
第5章 对策建议 | 第51-58页 |
5.1 政府强化作用 | 第51-53页 |
5.1.1 政府的强制性措施 | 第52-53页 |
5.1.2 政府的鼓励性措施 | 第53页 |
5.2 提高制造业企业低碳化水平 | 第53-57页 |
5.2.1 制造业生产采用低碳技术 | 第53-54页 |
5.2.2 提高制造业低碳物流从业人员素质 | 第54-55页 |
5.2.3 制造业低碳物流设备的合理使用 | 第55页 |
5.2.4 优化制造业物流环节实现低碳化生产 | 第55-57页 |
5.3 本章小结 | 第57-58页 |
结论 | 第58-60页 |
参考文献 | 第60-66页 |
附录 1 | 第66-72页 |
附录 2 | 第72-83页 |
攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第83-84页 |
致谢 | 第84页 |