进气掺氢及二甲醚对柴油机燃烧与排放影响的数值模拟研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 引言 | 第8-12页 |
| 1.2 柴油机进气组分国内外研究概况 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3 论文研究意义及内容 | 第15-17页 |
| 2 数值模拟与模型简介 | 第17-27页 |
| 2.1 KIVA的发展 | 第17-19页 |
| 2.2 KIVA的组成和结构 | 第19-21页 |
| 2.2.1 前处理器(K3PREP) | 第20-21页 |
| 2.2.2 求解器(主程序KIVA-3V) | 第21页 |
| 2.2.3 后处理器(K3POST) | 第21页 |
| 2.3 KIVA-3V计算流程 | 第21-23页 |
| 2.4 KIVA的边界条件 | 第23页 |
| 2.5 KIVA的计算网格 | 第23-24页 |
| 2.6 化学反应及燃烧模型 | 第24-26页 |
| 2.6.1 NOx排放模型 | 第24-25页 |
| 2.6.2 碳烟生成模型 | 第25-26页 |
| 2.7 本章小结 | 第26-27页 |
| 3 进气掺氢对柴油机燃烧与排放的影响 | 第27-45页 |
| 3.1 氢气简介 | 第27页 |
| 3.2 计算网格的划分 | 第27-29页 |
| 3.3 计算边界条件 | 第29-30页 |
| 3.4 模型验证 | 第30-31页 |
| 3.5 计算方案 | 第31-32页 |
| 3.6 进气掺氢对柴油机燃烧过程的影响 | 第32-36页 |
| 3.7 进气掺氢对柴油机排放的影响 | 第36-39页 |
| 3.8 加氢柴油机进气组分优化 | 第39-43页 |
| 3.9 本章小结 | 第43-45页 |
| 4 进气添加二甲醚对柴油机燃烧与排放的影响 | 第45-59页 |
| 4.1 二甲醚简介 | 第45页 |
| 4.2 模型验证 | 第45-46页 |
| 4.3 计算方案 | 第46页 |
| 4.4 进气掺二甲醚对柴油机燃烧过程的影响 | 第46-50页 |
| 4.5 进气掺二甲醚对柴油机排放的影响 | 第50-55页 |
| 4.6 掺二甲醚柴油机进气组分优化 | 第55-58页 |
| 4.7 本章小结 | 第58-59页 |
| 5 全文总结与展望 | 第59-61页 |
| 5.1 全文总结 | 第59-60页 |
| 5.2 研究工作展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-64页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第64-65页 |
| 致谢 | 第65-66页 |
