气囊—浮筏耦合船用转子—轴承系统的非线性动力学研究
| 摘要 | 第2-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 1 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 课题背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-12页 |
| 1.2.1 浮筏隔振的现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 气囊-浮筏耦合的转子-轴承系统的现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 2 气囊-浮筏耦合转子-轴承系统的动力学模型 | 第13-21页 |
| 2.1 引言 | 第13页 |
| 2.2 滑动轴承非线性油膜力模型 | 第13-15页 |
| 2.2.1 短轴承油膜力 | 第13-14页 |
| 2.2.2 长轴承油膜力 | 第14-15页 |
| 2.3 船用转子-轴承系统的动力学模型 | 第15-19页 |
| 2.3.1 运动微分方程 | 第15-17页 |
| 2.3.2 无量纲运动方程 | 第17-18页 |
| 2.3.3 状态方程 | 第18-19页 |
| 2.4 非线性动力学分析方法 | 第19-20页 |
| 2.5 小结 | 第20-21页 |
| 3 气囊-浮筏耦合转子-轴承系统的动力学特性分析 | 第21-37页 |
| 3.1 引言 | 第21页 |
| 3.2 数值分析方法 | 第21-22页 |
| 3.3 非线性动力学特性分析 | 第22-29页 |
| 3.3.1 分岔图与最大Lyapunov指数 | 第22-23页 |
| 3.3.2 非线性动力学稳态响应 | 第23-29页 |
| 3.4 轴承参数变化对系统的动力学特性行为影响 | 第29-35页 |
| 3.4.1 轴承参数变化对系统动力学行为 | 第29-30页 |
| 3.4.2 不同转速下系统的动力学特性 | 第30-35页 |
| 3.5 小结 | 第35-37页 |
| 4 气囊-浮筏耦合转子-轴承系统的参数分析 | 第37-59页 |
| 4.1 引言 | 第37页 |
| 4.2 参数变化对转子系统的动力学特性的影响 | 第37-49页 |
| 4.2.1 纵向和横向刚度对转子系统的影响 | 第37-43页 |
| 4.2.2 偏心率对转子系统的影响 | 第43-45页 |
| 4.2.3 质量比对转子系统的影响 | 第45-49页 |
| 4.3 参数变化对浮筏系统动力学特性的影响 | 第49-57页 |
| 4.3.1 质量比对浮筏系统的影响 | 第49-53页 |
| 4.3.2 刚度对浮筏系统的影响 | 第53-57页 |
| 4.4 小结 | 第57-59页 |
| 5 基础激励作用下旋转机械系统的非线性动力学研究 | 第59-78页 |
| 5.1 引言 | 第59页 |
| 5.2 运动方程 | 第59-61页 |
| 5.3 非线性动力学分岔及稳定性分析 | 第61-66页 |
| 5.4 运动参数变化对系统的动力学的影响 | 第66-77页 |
| 5.4.1 激频率对系统的影响 | 第66-71页 |
| 5.4.2 激励幅值对系统的影响 | 第71-75页 |
| 5.4.3 稳态响应的功率谱特征 | 第75-77页 |
| 5.5 小结 | 第77-78页 |
| 6 结论与展望 | 第78-80页 |
| 6.1 结论 | 第78页 |
| 6.2 展望 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 附录 | 第85页 |
