基于时变模态参数的桥墩冲刷深度辨识方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 跨海大桥的发展 | 第9-10页 |
| 1.1.2 跨海大桥研究面临的问题 | 第10-12页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第12-17页 |
| 1.2.1 桥墩冲刷深度辨识的国内外研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.2 存在的问题 | 第16-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容和方法 | 第17-19页 |
| 第2章 杭州湾大桥南航道桥有限元建模及模型修正 | 第19-38页 |
| 2.1 引言 | 第19页 |
| 2.2 大桥基本介绍 | 第19-21页 |
| 2.2.1 结构体系介绍 | 第19-20页 |
| 2.2.2 健康监测系统介绍 | 第20-21页 |
| 2.3 有限元建模 | 第21-35页 |
| 2.3.1 结构主体建模 | 第21-27页 |
| 2.3.2 土弹簧刚度计算方法 | 第27-28页 |
| 2.3.3 水平刚度比例系数m0的确定 | 第28-29页 |
| 2.3.4 桩基的计算宽度b0的确定 | 第29-32页 |
| 2.3.5 土弹簧水平刚度系数K的计算 | 第32-34页 |
| 2.3.6 整体有限元模型 | 第34-35页 |
| 2.4 模型修正 | 第35-37页 |
| 2.4.1 模型修正方法 | 第35-36页 |
| 2.4.2 模型修正结果 | 第36-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 基于模态参数的冲刷深度敏感性分析 | 第38-45页 |
| 3.1 引言 | 第38页 |
| 3.2 冲刷历程分析 | 第38-41页 |
| 3.2.1 冲刷计算模型 | 第38-39页 |
| 3.2.2 水平刚度系数的更新计算 | 第39-41页 |
| 3.3 寻找敏感模态 | 第41-44页 |
| 3.3.1 敏感模态分析方法 | 第41-42页 |
| 3.3.2 敏感模态寻找结果 | 第42-44页 |
| 3.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 第4章 基于去除温度影响的冲刷深度辨识 | 第45-68页 |
| 4.1 引言 | 第45页 |
| 4.2 原始监测数据及功率谱分析 | 第45-49页 |
| 4.2.1 原始监测数据 | 第45-48页 |
| 4.2.2 功率谱分析 | 第48-49页 |
| 4.3 基于频域分解法的模态参数辨识 | 第49-53页 |
| 4.3.1 频域分解法 | 第49-51页 |
| 4.3.2 模态参数辨识结果 | 第51-52页 |
| 4.3.3 模态置信度 | 第52-53页 |
| 4.4 基于监测数据的时变模态参数辨识 | 第53-54页 |
| 4.5 基于NLPCA辨识冲刷深度 | 第54-64页 |
| 4.5.1 主成分分析的原理 | 第54-57页 |
| 4.5.2 非线性主成分分析 | 第57-60页 |
| 4.5.3 基于NLPCA去除温度因素 | 第60-63页 |
| 4.5.4 冲刷深度辨识与验证 | 第63-64页 |
| 4.6 冲刷对桥梁的影响 | 第64-66页 |
| 4.6.1 冲刷对结构变形的影响 | 第64-66页 |
| 4.6.2 冲刷对结构内力的影响 | 第66页 |
| 4.7 本章小结 | 第66-68页 |
| 第5章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 5.1 本文的主要工作与结论 | 第68页 |
| 5.2 展望 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-75页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果 | 第75-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
