摘要 | 第4-5页 |
Abstract | 第5-6页 |
第1章 绪论 | 第10-22页 |
1.1 研究背景及意义 | 第10-12页 |
1.1.1 研究背景 | 第10页 |
1.1.2 研究意义 | 第10-12页 |
1.2 国内外相关方向的研究现状及分析 | 第12-19页 |
1.2.1 拓宽改造新旧桥拼接方法研究现状 | 第12-15页 |
1.2.2 车桥振动对新浇筑混凝土质量的影响 | 第15-17页 |
1.2.3 桥梁拓宽改造的其他相关研究 | 第17-19页 |
1.2.4 研究现状分析 | 第19页 |
1.3 本文主要研究内容 | 第19-22页 |
第2章 拓宽改造桥梁车载动力冲击效应分析 | 第22-43页 |
2.1 引言 | 第22页 |
2.2 车桥耦合振动理论和程序 | 第22-25页 |
2.2.1 车桥耦合振动理论 | 第22-23页 |
2.2.2 Midas/civil和MATLAB数据对接 | 第23-25页 |
2.3 拓宽改造混凝土梁桥拼接缝构造和有限元模拟 | 第25-27页 |
2.3.1 拓宽改造混凝土梁桥拼接缝构造 | 第25-26页 |
2.3.2 拓宽改造混凝土梁桥拼接缝有限元模拟 | 第26-27页 |
2.4 车桥耦合振动分析程序的试验验证 | 第27-28页 |
2.5 PC简支T梁拓宽改造桥梁车载冲击效应分析 | 第28-37页 |
2.5.1 桥例概况 | 第28-29页 |
2.5.2 车桥振动分析工况 | 第29-30页 |
2.5.3 拓宽桥车桥振动响应分布特点 | 第30-32页 |
2.5.4 拓宽改造前后新旧桥冲击效应变化分析 | 第32-37页 |
2.6 跨径对拓宽改造桥梁车载冲击效应的影响分析 | 第37-41页 |
2.6.1 不同跨径预应力混凝土简支T梁拓宽改造桥梁概况 | 第37-38页 |
2.6.2 不同跨径拓宽改造桥梁车载动力性能分析 | 第38-41页 |
2.7 本章小结 | 第41-43页 |
第3章 基于车桥振动的拓宽桥拼接缝施工过程交通控制研究 | 第43-78页 |
3.1 引言 | 第43页 |
3.2 车桥振动对新旧桥拼接缝混凝土性能影响的理论分析 | 第43-52页 |
3.2.1 混凝土受扰阶段的确定 | 第43-44页 |
3.2.2 车辆动力作用下新旧桥拼接缝的变形和受力分析 | 第44-50页 |
3.2.3 车辆动力作用下新旧桥拼接缝结构的损伤机理 | 第50-52页 |
3.3 车桥振动对拼接缝混凝土性能影响的评价指标分析 | 第52-54页 |
3.3.1 指标分析 | 第52页 |
3.3.2 拼接缝不同结构损伤振动临界值 | 第52-53页 |
3.3.3 振动临界值评价指标 | 第53-54页 |
3.4 新旧桥拼接缝的车载动力性能分析与交通管制措施 | 第54-75页 |
3.4.1 新旧桥拼接缝混凝土凝结硬化有限元模拟 | 第54页 |
3.4.2 车桥振动分析工况 | 第54-62页 |
3.4.3 单车作用下拓宽桥新旧桥拼接缝车载动力分析 | 第62-66页 |
3.4.4 基于单车动力分析的车辆限载指标 | 第66-70页 |
3.4.5 重车队列作用下拓宽桥新旧桥拼接缝车载动力性能分析 | 第70-75页 |
3.5 拼接缝混凝土抗扰动措施 | 第75-77页 |
3.5.1 交通管制措施 | 第75-76页 |
3.5.2 抗扰动混凝土 | 第76页 |
3.5.3 施工工艺 | 第76-77页 |
3.6 本章小结 | 第77-78页 |
第4章 拓宽改造混凝土梁桥拼接缝结构车载动力响应精细化分析 | 第78-99页 |
4.1 引言 | 第78页 |
4.2 理论分析 | 第78-80页 |
4.2.1 拼接缝结构破坏机理及受力特点 | 第78-79页 |
4.2.2 拼接缝关键部位 | 第79-80页 |
4.3 有限元建模 | 第80-81页 |
4.4 车载下拓宽桥拼接缝静力分析 | 第81-84页 |
4.5 基于模态应力法的桥梁结构车载动应力分析方法 | 第84-88页 |
4.6 不同横向连接构造拓宽桥关键部位车载动力响应分析 | 第88-97页 |
4.6.1 车载动力工况 | 第88页 |
4.6.2 车载动力响应分析 | 第88-97页 |
4.7 本章小结 | 第97-99页 |
结论 | 第99-101页 |
参考文献 | 第101-106页 |
攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第106-108页 |
致谢 | 第108-110页 |
个人简历 | 第110页 |