基于产城互动的支线机场临空经济区规划研究--以遂宁安居临空产业园为例
| 中文摘要 | 第3-5页 |
| 英文摘要 | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第14-22页 |
| 1.1 研究背景、目的和意义 | 第14-19页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第14-15页 |
| 1.1.2 研究目的 | 第15-16页 |
| 1.1.3 研究意义 | 第16-19页 |
| 1.2 研究内容、方法和技术路线 | 第19-22页 |
| 1.2.1 研究内容 | 第19页 |
| 1.2.2 研究方法 | 第19-20页 |
| 1.2.3 研究框架 | 第20-22页 |
| 2 概念界定与研究综述 | 第22-34页 |
| 2.1 基本概念界定 | 第22-26页 |
| 2.1.1 支线机场与支线航空 | 第22-23页 |
| 2.1.2 临空经济区 | 第23-25页 |
| 2.1.3 产城互动 | 第25-26页 |
| 2.2 研究综述 | 第26-34页 |
| 2.2.1 国外研究综述 | 第26-29页 |
| 2.2.2 国内研究综述 | 第29-31页 |
| 2.2.3 研究评述 | 第31-34页 |
| 3 支线机场临空经济区产业配置及发展特征分析 | 第34-52页 |
| 3.1 支线航空产业配置特征 | 第34-40页 |
| 3.1.1 航空产业特点及分类 | 第34-36页 |
| 3.1.2 航空主导产业选择特征 | 第36-37页 |
| 3.1.3 航空产业集群发展特征 | 第37-40页 |
| 3.2 支线机场临空经济区发展特征 | 第40-50页 |
| 3.2.1 动力机制和发展规律 | 第40-42页 |
| 3.2.2 建设机遇和现状特征 | 第42-48页 |
| 3.2.3 我国临空经济区存在问题 | 第48-50页 |
| 3.3 本章小结 | 第50-52页 |
| 4 支线机场临空经济区产城互动关系及发展模式研究 | 第52-70页 |
| 4.1 临空经济区对城市发展的影响 | 第52-56页 |
| 4.1.1 临空经济区与城市的联系 | 第52-53页 |
| 4.1.2 临空经济区的影响机制 | 第53-56页 |
| 4.2 城市发展对临空经济区的影响 | 第56-59页 |
| 4.2.1 城市发展的宏观影响机制 | 第56-58页 |
| 4.2.2 城市发展的微观影响机制 | 第58-59页 |
| 4.3 产城互动发展模式研究 | 第59-69页 |
| 4.3.1 临空经济区基本发展模式 | 第59-64页 |
| 4.3.2 产城互动发展模式引入 | 第64-66页 |
| 4.3.3 产城互动规划建设内涵 | 第66-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 5 产城互动背景下支线机场临空经济区空间规划引导 | 第70-92页 |
| 5.1 规划引导基本策略制定 | 第70-73页 |
| 5.1.1 临空经济区规划引导原则 | 第70-71页 |
| 5.1.2 临空经济区规划战略选择 | 第71-73页 |
| 5.2 空间结构规划引导分析 | 第73-81页 |
| 5.2.1 临空经济区空间布局规律 | 第73-75页 |
| 5.2.2 临空经济区空间布局模式 | 第75-79页 |
| 5.2.3 临空经济区布局规划策略 | 第79-81页 |
| 5.3 土地利用规划引导分析 | 第81-84页 |
| 5.3.1 临空经济区用地特征 | 第81页 |
| 5.3.2 土地混合布置原则 | 第81-83页 |
| 5.3.3 产城互动单元的构建 | 第83-84页 |
| 5.4 交通系统规划引导分析 | 第84-91页 |
| 5.4.1 交通系统规划的基本要素 | 第84-86页 |
| 5.4.2 临空经济区道路规划特点 | 第86-88页 |
| 5.4.3 道路交通一体化策略 | 第88-91页 |
| 5.5 本章小结 | 第91-92页 |
| 6 遂宁安居临空产业园规划案例 | 第92-124页 |
| 6.1 安居临空经济区规划背景 | 第92-103页 |
| 6.1.1 规划区现状建设概况 | 第93-97页 |
| 6.1.2 规划区发展背景分析 | 第97-101页 |
| 6.1.3 现状条件评价与建议 | 第101-103页 |
| 6.2 临空物流产业园的综合功能定位 | 第103-107页 |
| 6.2.1 规划原则与目标 | 第103-106页 |
| 6.2.2 规划范围与功能定位 | 第106-107页 |
| 6.3 以航空港为核心的产城互动布局 | 第107-115页 |
| 6.3.1 用地结构与功能分区 | 第107-111页 |
| 6.3.2 产城互动单元构建 | 第111-114页 |
| 6.3.3 产城互动空间业态分布 | 第114-115页 |
| 6.4 以多方式联运的交通网络结构 | 第115-118页 |
| 6.4.1 道路交通规划原则 | 第115-116页 |
| 6.4.2 道路交通综合规划 | 第116-117页 |
| 6.4.3 慢行系统规划 | 第117-118页 |
| 6.5 注重山水系统的景观生态格局 | 第118-122页 |
| 6.5.1 生态景观规划 | 第119-121页 |
| 6.5.2 城市设计引导 | 第121-122页 |
| 6.6 本章小结 | 第122-124页 |
| 7 结论及展望 | 第124-126页 |
| 7.1 研究主要成果和结论 | 第124-125页 |
| 7.2 研究中的不足 | 第125页 |
| 7.3 未来研究方向和展望 | 第125-126页 |
| 致谢 | 第126-128页 |
| 参考文献 | 第128-132页 |
| 附录 作者在攻读硕士学位期间发表的论文 | 第132页 |
