发动机轮系可靠性与系统阻力矩关系的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 论文课题研究的意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-18页 |
| 1.2.1 配气机构的研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 正时驱动轮系的研究现状 | 第13-18页 |
| 1.3 论文研究的主要内容 | 第18-20页 |
| 第2章 皮带传动系统理论分析 | 第20-32页 |
| 2.1 皮带传动的工作原理 | 第20-22页 |
| 2.1.1 摩擦型皮带传动 | 第21-22页 |
| 2.1.2 啮合型皮带传动 | 第22页 |
| 2.2 皮带传动的基本计算 | 第22-27页 |
| 2.2.1 带传动中的作用力 | 第22-24页 |
| 2.2.2 传动带的应力分析 | 第24-26页 |
| 2.2.3 张紧器的力学特性 | 第26-27页 |
| 2.3 皮带传动失效原因分析 | 第27-31页 |
| 2.3.1 带传动的弹性滑动和打滑 | 第27-28页 |
| 2.3.2 带传动的多边形效应 | 第28-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 正时驱动轮系的阻力矩 | 第32-44页 |
| 3.1 凸轮轴负载扭矩的理论计算 | 第32-34页 |
| 3.2 某柴油机配气机构的结构分析 | 第34-35页 |
| 3.2.1 配气机构的基本组成 | 第34-35页 |
| 3.2.2 配气机构的主要参数 | 第35页 |
| 3.3 配气机构模型的搭建 | 第35-43页 |
| 3.3.1 多体动力学理论基础 | 第35-37页 |
| 3.3.2 AVL-EXCITE仿真软件的介绍 | 第37-38页 |
| 3.3.3 单阀系模型的搭建 | 第38-39页 |
| 3.3.4 多阀系模型的搭建 | 第39-43页 |
| 3.4 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 正时驱动轮系模型的建立 | 第44-58页 |
| 4.1 轮系的布置要求和描述方法 | 第44-45页 |
| 4.2 坐标系的建立 | 第45-48页 |
| 4.3 正时驱动轮系模型搭建的具体过程 | 第48-56页 |
| 4.3.1 某柴油机的基本参数信息 | 第48-49页 |
| 4.3.2 定义各构件的具体位置 | 第49-50页 |
| 4.3.3 搭建模型的基本界面 | 第50-51页 |
| 4.3.4 组成单元的参数定义 | 第51-55页 |
| 4.3.5 模型的验证 | 第55-56页 |
| 4.4 本章小结 | 第56-58页 |
| 第5章 正时驱动轮系的仿真分析 | 第58-84页 |
| 5.1 皮带的运动轨迹分析 | 第58-61页 |
| 5.2 皮带的受力分析 | 第61-64页 |
| 5.3 皮带的弹性变形分析 | 第64-65页 |
| 5.4 齿节的弯曲力矩分析 | 第65-67页 |
| 5.5 凸轮轴带轮角速度波动 | 第67-69页 |
| 5.6 正时皮带跳齿分析 | 第69-72页 |
| 5.7 优化分析 | 第72-81页 |
| 5.7.1 皮带预紧力大小对正时驱动轮系的影响 | 第72-77页 |
| 5.7.2 轮系的布置对正时驱动轮系的影响 | 第77-81页 |
| 5.8 本章小结 | 第81-84页 |
| 第6章 全文总结与工作展望 | 第84-86页 |
| 6.1 全文总结 | 第84-85页 |
| 6.2 工作展望 | 第85-86页 |
| 参考文献 | 第86-90页 |
| 作者简介及科研成果 | 第90-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
