带安全隔断的承载式大型公路客车车身结构研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 选题依据及意义 | 第11-13页 |
| 1.2 国内外相关领域研究现状 | 第13-17页 |
| 1.2.1 全承载式客车技术的应用现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 客车静态性能分析及被动安全性研究现状 | 第14-17页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 带安全隔断的承载式客车车身结构方案制定 | 第19-29页 |
| 2.1 承载式大型公路客车结构形式及特点 | 第19-21页 |
| 2.2 安全隔断结构的基本思想 | 第21-22页 |
| 2.3 安全隔断结构在新车身结构上的应用 | 第22-28页 |
| 2.3.1 平行三桁架车身结构 | 第22-24页 |
| 2.3.2 座椅布置 | 第24-25页 |
| 2.3.3 乘客门踏步结构 | 第25-26页 |
| 2.3.4 客车出口的布置 | 第26-28页 |
| 2.4 本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 带安全隔断的承载式客车静态性能分析及改进 | 第29-49页 |
| 3.1 新客车车身结构CAE模型的建立 | 第30-33页 |
| 3.1.1 新客车结构骨架CAE模型的建立 | 第30-31页 |
| 3.1.2 安全隔断结构CAE的建立 | 第31页 |
| 3.1.3 新客车结构有效载荷的施加 | 第31-33页 |
| 3.2 新车身基本性能参数分析 | 第33-40页 |
| 3.2.1 自由模态分析 | 第34-35页 |
| 3.2.2 刚度分析 | 第35-37页 |
| 3.2.3 强度性能分析 | 第37-40页 |
| 3.3 新客车车身结构的改进 | 第40-47页 |
| 3.3.1 新客车车身骨架结构改进 | 第41-43页 |
| 3.3.2 改进后车身结构的各项性能指标 | 第43-47页 |
| 3.4 本章小结 | 第47-49页 |
| 第4章 新客车车身结构侧翻安全性分析及改进 | 第49-69页 |
| 4.1 我国侧翻安全性法规评价标准 | 第49-51页 |
| 4.1.1 客车整车侧翻试验要求 | 第49-50页 |
| 4.1.2 客车成员生存空间的定义 | 第50-51页 |
| 4.2 新车身结构侧翻仿真模型的建立 | 第51-57页 |
| 4.2.1 整车几何模型的建立 | 第51-52页 |
| 4.2.2 整车侧翻仿真模型的建立 | 第52-57页 |
| 4.3 整车侧翻仿真模型结果分析及改进 | 第57-67页 |
| 4.3.1 整车侧翻仿真结构的分析 | 第57-60页 |
| 4.3.2 整车侧翻仿真模型的改进 | 第60-66页 |
| 4.3.3 整车最终结构的静态性能分析 | 第66-67页 |
| 4.4 本章小结 | 第67-69页 |
| 第5章 总结与展望 | 第69-73页 |
| 5.1 工作总结 | 第69-70页 |
| 5.2 工作展望 | 第70-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 作者科研成果 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79页 |
