| 摘要 | 第4-5页 |
| abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第12-24页 |
| 1.1 本课题研究的背景和意义 | 第12-14页 |
| 1.2 国内外相关研究现状 | 第14-21页 |
| 1.2.1 基于无线传感器网络的车位检测系统的研究现状 | 第14-18页 |
| 1.2.2 无线传感器网络低功耗及可维护性的研究现状 | 第18-21页 |
| 1.3 本课题主要研究内容及贡献 | 第21-23页 |
| 1.3.1 关键问题 | 第21-22页 |
| 1.3.2 本文贡献 | 第22-23页 |
| 1.4 本文内容组织安排 | 第23-24页 |
| 第2章 无线车位检测系统总体设计 | 第24-32页 |
| 2.1 系统结构 | 第24-25页 |
| 2.2 车位检测方法 | 第25-27页 |
| 2.3 无线传感器网络 | 第27-30页 |
| 2.3.1 LoRa星型网络 | 第27-28页 |
| 2.3.2 自组织分簇网络 | 第28页 |
| 2.3.3 通信组网协议 | 第28-30页 |
| 2.4 上位机信息管理软件 | 第30-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 无线车位检测系统的低功耗设计 | 第32-44页 |
| 3.1 低功耗节点设计 | 第32-33页 |
| 3.2 低功耗数据传输方法 | 第33-37页 |
| 3.3 数据重传方法 | 第37-42页 |
| 3.3.1 基于CSMA的随机退避重传方法 | 第37-40页 |
| 3.3.2 基于TDMA的数据传输及重传方法 | 第40-42页 |
| 3.4 本章小结 | 第42-44页 |
| 第4章 无线车位检测系统的可维护性研究 | 第44-60页 |
| 4.1 无线车位检测可维护性分析 | 第44-45页 |
| 4.2 可维护性影响因素 | 第45-47页 |
| 4.3 可维护性评估模型 | 第47-51页 |
| 4.3.1 模糊综合评价 | 第47-49页 |
| 4.3.2 层次分析法 | 第49-51页 |
| 4.4 可维护性评价 | 第51-56页 |
| 4.5 可维护性检测设备 | 第56-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-60页 |
| 第5章 无线车位检测系统测试 | 第60-72页 |
| 5.1 系统功能测试 | 第60-63页 |
| 5.2 系统通信测试 | 第63-66页 |
| 5.3 系统功耗测试 | 第66-68页 |
| 5.4 系统可维护性实验 | 第68-71页 |
| 5.5 本章小结 | 第71-72页 |
| 第6章 结束语 | 第72-74页 |
| 6.1 总结 | 第72-73页 |
| 6.2 展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |
| 致谢 | 第78-80页 |
| 作者简历及攻读学位期间发表的学术论文与研究成果 | 第80页 |