重型车主减速器齿轮强度与疲劳寿命分析
| 摘要 | 第3-4页 |
| ABSTRACT | 第4-5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| 1.1 本文研究的背景及意义 | 第11页 |
| 1.2 疲劳问题的发展史 | 第11-13页 |
| 1.3 齿轮疲劳寿命的国内外研究现状和趋势 | 第13-14页 |
| 1.3.1 齿轮疲劳寿命国内外研究状况 | 第13-14页 |
| 1.3.2 齿轮疲劳寿命的发展趋势 | 第14页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第14-16页 |
| 第二章 主减速器疲劳寿命预测理论基础 | 第16-29页 |
| 2.1 疲劳的基本概念 | 第16-19页 |
| 2.1.1 疲劳寿命的定义 | 第16-17页 |
| 2.1.2 疲劳的分类 | 第17-18页 |
| 2.1.3 疲劳破坏与静力破坏的区别 | 第18-19页 |
| 2.2 重型车主减速器疲劳寿命预测方法的确定 | 第19-21页 |
| 2.2.1 疲劳寿命预测方法 | 第19-21页 |
| 2.2.2 重型车主减速疲劳寿命方法的选取 | 第21页 |
| 2.3 疲劳累积损伤理论 | 第21-24页 |
| 2.3.1 线性疲劳累积损伤理论 | 第22-23页 |
| 2.3.2 非线性疲劳累积损伤理论 | 第23页 |
| 2.3.3 双线性疲劳累积损伤理论 | 第23-24页 |
| 2.4 影响主减速器疲劳强度的主要因素 | 第24-28页 |
| 2.4.1 应力集中的影响 | 第25页 |
| 2.4.2 尺寸的影响 | 第25-26页 |
| 2.4.3 表面状态的影响 | 第26-27页 |
| 2.4.4 载荷的影响 | 第27-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 主减速器的失效分析及几何模型建立 | 第29-38页 |
| 3.1 主减速器的概述 | 第29-31页 |
| 3.1.1 齿轮传动的特点 | 第29页 |
| 3.1.2 主减速器减速形式的选择 | 第29-31页 |
| 3.2 主减速器的工作原理 | 第31页 |
| 3.3 主减速器齿轮常见的失效形式及预防措施 | 第31-35页 |
| 3.3.1 主减速器齿轮常见的失效形式 | 第31-34页 |
| 3.3.2 主减速器齿轮失效的预防措施 | 第34-35页 |
| 3.4 主减速器三维模型的建立及装配 | 第35-37页 |
| 3.4.1 主减速器三维模型的建立 | 第35-36页 |
| 3.4.2 模型的装配 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 基于有限元法的主减速器齿轮强度分析 | 第38-55页 |
| 4.1 有限元法与Workbench软件 | 第38-40页 |
| 4.1.1 有限元法的基本原理 | 第38页 |
| 4.1.2 有限元法的基本步骤 | 第38-39页 |
| 4.1.3 Workbench软件简介 | 第39-40页 |
| 4.2 主减速器几何模型的简化及材料属性 | 第40-42页 |
| 4.2.1 主减速器几何模型的简化 | 第40-42页 |
| 4.3 主减速器有限元模型的建立 | 第42-49页 |
| 4.3.1 齿轮的接触设置 | 第42-45页 |
| 4.3.2 有限元网格划分基本原则 | 第45-49页 |
| 4.4 主减速器的有限元分析 | 第49-54页 |
| 4.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 第五章 主减速器疲劳寿命的预测 | 第55-71页 |
| 5.1 疲劳寿命分析流程 | 第55-56页 |
| 5.2 主减速器载荷谱分析 | 第56-60页 |
| 5.3 材料疲劳特性的确定 | 第60-65页 |
| 5.3.1 S-N曲线的定义 | 第60-61页 |
| 5.3.2 材料S-N曲线的获取 | 第61-63页 |
| 5.3.4 平均应力的修正 | 第63-65页 |
| 5.4 主减速器齿轮疲劳寿命分析 | 第65-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 总结与展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文目录 | 第78-79页 |
