| 摘要 | 第4-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第14-27页 |
| 1.1 研究背景 | 第14-17页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第17-23页 |
| 1.2.1 国外研究概况 | 第17-20页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第20-22页 |
| 1.2.3 现有研究存在的不足 | 第22-23页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第23-24页 |
| 1.3.1 研究目的 | 第23-24页 |
| 1.3.2 研究意义 | 第24页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第24-27页 |
| 1.4.1 主要研究内容 | 第24-25页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第25-27页 |
| 第二章 城市道路交通流累积能源消耗机理 | 第27-50页 |
| 2.1 城市道路交通流累积能源消耗影响因素 | 第27-28页 |
| 2.2 城市道路不同行驶工况下能耗研究 | 第28-31页 |
| 2.2.1 等速行驶工况能耗 | 第28-29页 |
| 2.2.2 等加速行驶工况能耗 | 第29-31页 |
| 2.2.3 等减速行驶工况能耗 | 第31页 |
| 2.2.4 怠速行驶工况能耗 | 第31页 |
| 2.3 机动车当量燃油消耗换算 | 第31-33页 |
| 2.3.1 基本定义 | 第31-32页 |
| 2.3.2 机动车当量燃油消耗换算系数 | 第32-33页 |
| 2.4 城市道路交叉口累积能耗研究 | 第33-47页 |
| 2.4.1 城市道路环形交叉口累积能耗 | 第33-37页 |
| 2.4.2 城市道路主路优先无信号控制交叉口累积能耗 | 第37-40页 |
| 2.4.3 城市道路信号控制交叉口累积能耗 | 第40-47页 |
| 2.5 城市道路路段累积能耗研究 | 第47-49页 |
| 2.6 本章小结 | 第49-50页 |
| 第三章 基于交通运行状态的城市交通能耗区划分 | 第50-64页 |
| 3.1 交通能耗与交通运行状态关系 | 第50-54页 |
| 3.1.1 交通流特性分析 | 第50-52页 |
| 3.1.2 交通运行状况对交通能耗影响分析 | 第52-54页 |
| 3.2 交通能耗区划分标准 | 第54-58页 |
| 3.2.1 交通能耗区划分指标选取原则 | 第54页 |
| 3.2.2 交通能耗区划分指标的构成 | 第54-55页 |
| 3.2.3 指标量化 | 第55-58页 |
| 3.2.4 交通能耗区等级划分指标 | 第58页 |
| 3.3 能耗区交通状态判别模型 | 第58-63页 |
| 3.3.1 指标预处理 | 第58-60页 |
| 3.3.2 能耗区等级判别模型 | 第60-61页 |
| 3.3.3 权重系数确定 | 第61-63页 |
| 3.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第四章 考虑能源消耗的中低能耗区城市路网信号优化研究 | 第64-74页 |
| 4.1 基本假设和常用参数定义 | 第64-66页 |
| 4.1.1 基本假设 | 第64-65页 |
| 4.1.2 常用参数定义 | 第65-66页 |
| 4.2 中低能耗区城市交通路网总能耗 | 第66-67页 |
| 4.3 城市路网信号交叉口延误和路阻函数 | 第67-68页 |
| 4.3.1 信号控制交叉口延误时间 | 第67-68页 |
| 4.3.2 路段行程时间 | 第68页 |
| 4.3.3 路阻函数 | 第68页 |
| 4.4 考虑能源消耗的中低能耗区城市路网信号优化模型 | 第68-70页 |
| 4.4.1 上层模型 | 第69页 |
| 4.4.2 下层模型 | 第69-70页 |
| 4.4.3 考虑能源消耗的中低能耗区城市路网信号优化模型 | 第70页 |
| 4.5 模型的求解算法 | 第70-71页 |
| 4.6 算例分析 | 第71-73页 |
| 4.7 本章小结 | 第73-74页 |
| 第五章 考虑能耗节约的高能耗区交通网络边界协调控制研究 | 第74-93页 |
| 5.1 区域路网交通流宏观基本图 | 第74-76页 |
| 5.1.1 交通流宏观基本图的提出及研究进展 | 第74-75页 |
| 5.1.2 区域路网宏观基本特性 | 第75-76页 |
| 5.2 城市宏观网络交通流平衡模型 | 第76-78页 |
| 5.3 宏观路网能耗估计模型 | 第78-81页 |
| 5.3.1 交叉口能耗计算方法 | 第79-80页 |
| 5.3.2 宏观网络能耗估计方法 | 第80-81页 |
| 5.4 宏观路网高能耗区区边界优化协调控制 | 第81-86页 |
| 5.4.1 宏观路网高能耗区区边界优化协调控制模型 | 第81-82页 |
| 5.4.2 高能耗区边界交叉口信号协调控制方法 | 第82-85页 |
| 5.4.3 模型求解算法 | 第85-86页 |
| 5.5 实例分析 | 第86-92页 |
| 5.5.1 仿真参数标定 | 第86-88页 |
| 5.5.2 仿真分析 | 第88-92页 |
| 5.6 本章小结 | 第92-93页 |
| 第六章 基于能耗测度的道路拥挤收费策略研究 | 第93-104页 |
| 6.1 广义出行费用及系统总能源消耗函数 | 第93-95页 |
| 6.2 随机用户出行选择模型 | 第95-97页 |
| 6.3 基于能耗测度的道路拥挤收费策略 | 第97-99页 |
| 6.3.1 上层模型 | 第97-98页 |
| 6.3.2 下层模型 | 第98-99页 |
| 6.4 求解算法 | 第99-100页 |
| 6.5 算例分析 | 第100-103页 |
| 6.5.1 各种交通需求状态下拥挤收费对交通能源消耗的影响分析 | 第101-102页 |
| 6.5.2 节能目标测度下拥挤收费效果分析 | 第102-103页 |
| 6.6 本章小结 | 第103-104页 |
| 结论与展望 | 第104-107页 |
| 结论 | 第104-105页 |
| 论文创新点 | 第105页 |
| 研究展望 | 第105-107页 |
| 参考文献 | 第107-118页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第118-119页 |
| 致谢 | 第119页 |
