摘要 | 第6-8页 |
ABSTRACT | 第8-10页 |
1 绪论 | 第16-28页 |
1.1 选题背景和研究意义 | 第16-19页 |
1.1.1 选题背景 | 第16-19页 |
1.1.2 研究意义 | 第19页 |
1.2 国内外研究现状 | 第19-24页 |
1.2.1 城市暴雨内涝情景模拟方法研究 | 第19-20页 |
1.2.2 暴雨天气下城市交通特征研究 | 第20-22页 |
1.2.3 城市交通模拟方法研究 | 第22-24页 |
1.3 研究目标与研究内容 | 第24-25页 |
1.3.1 研究目标 | 第24页 |
1.3.2 研究内容 | 第24-25页 |
1.4 研究方法、技术路线与创新点 | 第25-28页 |
1.4.1 研究方法与技术路线 | 第25-26页 |
1.4.2 创新点 | 第26-28页 |
2 研究区概况 | 第28-34页 |
2.1 自然地理环境 | 第28-29页 |
2.2 城市社会环境 | 第29-30页 |
2.3 城市交通出行 | 第30-32页 |
2.4 暴雨灾害状况 | 第32-34页 |
3 暴雨内涝-出行量复合情景构建 | 第34-42页 |
3.1 城市暴雨内涝灾害情景设定 | 第34-39页 |
3.1.1 降雨情景的设定 | 第34-36页 |
3.1.2 内涝情景的模拟 | 第36-39页 |
3.2 出行情景设定 | 第39-40页 |
3.2.1 出行总量估算 | 第39页 |
3.2.2 出行分布预测 | 第39-40页 |
3.3 暴雨内涝-出行量复合情景矩阵构建 | 第40-41页 |
3.4 本章小结 | 第41-42页 |
4 暴雨天气下交通模拟方法研究 | 第42-56页 |
4.1 暴雨内涝对交通影响与特征分析 | 第42-43页 |
4.1.1 暴雨内涝对城市交通流的影响 | 第42-43页 |
4.1.2 暴雨内涝对道路网络的影响 | 第43页 |
4.2 道路网络数据的预处理 | 第43-46页 |
4.3 寻径算法设计 | 第46-49页 |
4.3.1 最短路径算法的选取 | 第46-48页 |
4.3.2 再寻径算法设计 | 第48-49页 |
4.4 降雨天气下车辆运动模型的构建 | 第49-52页 |
4.4.1 车辆跟驰模型 | 第49-51页 |
4.4.2 降雨条件下跟驰模型修正 | 第51-52页 |
4.5 道路交叉口模型 | 第52-55页 |
4.5.1 交叉口车辆转向的判定 | 第52-53页 |
4.5.2 交叉口换道规则设计 | 第53-54页 |
4.5.3 交叉口延误计算 | 第54-55页 |
4.6 本章小结 | 第55-56页 |
5 暴雨内涝影响下城市交通动态模拟工具开发 | 第56-84页 |
5.1 模拟工具总体设计 | 第56-59页 |
5.1.1 功能设计 | 第56-57页 |
5.1.2 开发环境 | 第57页 |
5.1.3 模块设计 | 第57-59页 |
5.2 交通分配模块功能 | 第59-65页 |
5.3 动态交通模拟模块功能 | 第65-81页 |
5.3.1 再寻径算法实现 | 第66-71页 |
5.3.2 车辆运动模型的实现 | 第71-75页 |
5.3.3 道路交叉口模型实现 | 第75-81页 |
5.4 动画演示模块功能 | 第81-83页 |
5.5 本章小结 | 第83-84页 |
6 暴雨内涝影响下城市交通动态模拟工具应用研究 | 第84-102页 |
6.1 交通模拟结果验证 | 第84-87页 |
6.1.1 通行里程和通行时间验证 | 第84-85页 |
6.1.2 交通量验证 | 第85-87页 |
6.2 暴雨内涝对城市交通的影响研究 | 第87-96页 |
6.2.1 晴朗天气与暴雨天气下通行里程对比分析 | 第87-89页 |
6.2.2 晴朗天气与暴雨天气下通行时间对比分析 | 第89-93页 |
6.2.3 晴朗天气与暴雨天气下交通量对比分析 | 第93-96页 |
6.3 城市交通对暴雨内涝的响应研究 | 第96-100页 |
6.3.1 不同暴雨情景下通行时间对比分析 | 第96-98页 |
6.3.2 不同暴雨情景下拥堵路段时程分布对比分析 | 第98-100页 |
6.4 本章小结 | 第100-102页 |
7 结论与展望 | 第102-105页 |
7.1 主要结论 | 第102-103页 |
7.2 研究展望 | 第103-105页 |
参考文献 | 第105-113页 |
附录 | 第113-114页 |
后记 | 第114页 |