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暴雨内涝影响下城市交通动态模拟工具的开发与应用--以上海市黄浦区为例

摘要第6-8页
ABSTRACT第8-10页
1 绪论第16-28页
    1.1 选题背景和研究意义第16-19页
        1.1.1 选题背景第16-19页
        1.1.2 研究意义第19页
    1.2 国内外研究现状第19-24页
        1.2.1 城市暴雨内涝情景模拟方法研究第19-20页
        1.2.2 暴雨天气下城市交通特征研究第20-22页
        1.2.3 城市交通模拟方法研究第22-24页
    1.3 研究目标与研究内容第24-25页
        1.3.1 研究目标第24页
        1.3.2 研究内容第24-25页
    1.4 研究方法、技术路线与创新点第25-28页
        1.4.1 研究方法与技术路线第25-26页
        1.4.2 创新点第26-28页
2 研究区概况第28-34页
    2.1 自然地理环境第28-29页
    2.2 城市社会环境第29-30页
    2.3 城市交通出行第30-32页
    2.4 暴雨灾害状况第32-34页
3 暴雨内涝-出行量复合情景构建第34-42页
    3.1 城市暴雨内涝灾害情景设定第34-39页
        3.1.1 降雨情景的设定第34-36页
        3.1.2 内涝情景的模拟第36-39页
    3.2 出行情景设定第39-40页
        3.2.1 出行总量估算第39页
        3.2.2 出行分布预测第39-40页
    3.3 暴雨内涝-出行量复合情景矩阵构建第40-41页
    3.4 本章小结第41-42页
4 暴雨天气下交通模拟方法研究第42-56页
    4.1 暴雨内涝对交通影响与特征分析第42-43页
        4.1.1 暴雨内涝对城市交通流的影响第42-43页
        4.1.2 暴雨内涝对道路网络的影响第43页
    4.2 道路网络数据的预处理第43-46页
    4.3 寻径算法设计第46-49页
        4.3.1 最短路径算法的选取第46-48页
        4.3.2 再寻径算法设计第48-49页
    4.4 降雨天气下车辆运动模型的构建第49-52页
        4.4.1 车辆跟驰模型第49-51页
        4.4.2 降雨条件下跟驰模型修正第51-52页
    4.5 道路交叉口模型第52-55页
        4.5.1 交叉口车辆转向的判定第52-53页
        4.5.2 交叉口换道规则设计第53-54页
        4.5.3 交叉口延误计算第54-55页
    4.6 本章小结第55-56页
5 暴雨内涝影响下城市交通动态模拟工具开发第56-84页
    5.1 模拟工具总体设计第56-59页
        5.1.1 功能设计第56-57页
        5.1.2 开发环境第57页
        5.1.3 模块设计第57-59页
    5.2 交通分配模块功能第59-65页
    5.3 动态交通模拟模块功能第65-81页
        5.3.1 再寻径算法实现第66-71页
        5.3.2 车辆运动模型的实现第71-75页
        5.3.3 道路交叉口模型实现第75-81页
    5.4 动画演示模块功能第81-83页
    5.5 本章小结第83-84页
6 暴雨内涝影响下城市交通动态模拟工具应用研究第84-102页
    6.1 交通模拟结果验证第84-87页
        6.1.1 通行里程和通行时间验证第84-85页
        6.1.2 交通量验证第85-87页
    6.2 暴雨内涝对城市交通的影响研究第87-96页
        6.2.1 晴朗天气与暴雨天气下通行里程对比分析第87-89页
        6.2.2 晴朗天气与暴雨天气下通行时间对比分析第89-93页
        6.2.3 晴朗天气与暴雨天气下交通量对比分析第93-96页
    6.3 城市交通对暴雨内涝的响应研究第96-100页
        6.3.1 不同暴雨情景下通行时间对比分析第96-98页
        6.3.2 不同暴雨情景下拥堵路段时程分布对比分析第98-100页
    6.4 本章小结第100-102页
7 结论与展望第102-105页
    7.1 主要结论第102-103页
    7.2 研究展望第103-105页
参考文献第105-113页
附录第113-114页
后记第114页

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