摘要 | 第4-5页 |
ABSTRACT | 第5-6页 |
引言 | 第9-15页 |
(一) 问题的提出 | 第9-10页 |
(二) 研究综述 | 第10-13页 |
1. 西方法哲学界的观点 | 第10-12页 |
2. 我国学者的观点 | 第12-13页 |
(三) 研究方法 | 第13页 |
1. 文献研究方法 | 第13页 |
2. 数据分析法 | 第13页 |
3. 历史研究方法 | 第13页 |
4. 理论与实践相结合 | 第13页 |
5. 经济分析法 | 第13页 |
(四) 创新与不足 | 第13-15页 |
1. 创新 | 第13页 |
2. 不足 | 第13-15页 |
一、概述 | 第15-24页 |
(一) 相关概念界定 | 第15-17页 |
1. 守法主体 | 第15页 |
2. 守法行为 | 第15-16页 |
3. 守法效率与守法效益 | 第16-17页 |
(二) 相关理论基础 | 第17-24页 |
1. "经济人"假设的提出 | 第17页 |
2. "经济人"假设的特点 | 第17-19页 |
3. "成本—收益"理论在守法与否行为选择中的适用 | 第19-24页 |
二、从"中国式过马路"谈起 | 第24-31页 |
(一) "中国式过马路"的由来及其危害性 | 第24-26页 |
1. "中国式过马路"的由来 | 第24-25页 |
2. "中国式过马路"的危害性 | 第25-26页 |
(二) "中国式过马路"的违法性 | 第26页 |
1. 违反了《道路交通安全法》 | 第26页 |
2. 违反了《道路交通安全法实施条例》 | 第26页 |
(三) 各地对"中国式过马路"的整治措施及成效 | 第26-31页 |
1. 石家庄市 | 第27页 |
2. 南京市 | 第27-28页 |
3. 北京市 | 第28页 |
4. 深圳市 | 第28-29页 |
5. 杭州市 | 第29-31页 |
三、"中国式过马路"为何屡禁不止? | 第31-44页 |
(一) 学界主要学说 | 第31-38页 |
1. 心理因素说 | 第31-32页 |
2. 国民素质说 | 第32-34页 |
3. 立法缺陷说 | 第34-35页 |
4. 监管不力说 | 第35-37页 |
5. 交通基础设施建设不足说 | 第37-38页 |
(二) 对学界主要学说的评析 | 第38-39页 |
1. 对心理因素说与国民素质说的评析 | 第38-39页 |
2. 对立法缺陷说、监管不力说、道路基础设施建设不足说的评析 | 第39页 |
(三) 本文观点:"成本—收益"说 | 第39-44页 |
1. 对于"中国式过马路"现象的"成本—收益"分析 | 第40-42页 |
2. 小结 | 第42-44页 |
四、公民为什么会守法? | 第44-52页 |
(一) "酒驾"入罪前后的"酒驾"状况 | 第44-46页 |
1. "酒驾"入罪前的"酒驾"状况 | 第44-45页 |
2. "酒驾"入罪后的"酒驾"状况 | 第45-46页 |
(二) "酒驾"入罪前:守法成本与守法收益的分析 | 第46-48页 |
1. "酒驾"入罪前的守法成本相对较高 | 第46-47页 |
2. "酒驾"入罪前的守法收益过低 | 第47页 |
3. 小结 | 第47-48页 |
(三) "酒驾"入罪后:守法成本与守法收益的分析 | 第48-52页 |
1. "酒驾"入罪后的守法成本相对低廉 | 第48-49页 |
2. "酒驾"入罪后的守法收益陡增 | 第49-51页 |
3. 小结 | 第51-52页 |
五、守法与否:公民基于守法成本与守法收益比较的结果 | 第52-55页 |
(一) 守法与否的选择:对比"中国式过马路"与"酒驾"入罪 | 第52-53页 |
1. "中国式过马路"——公民为什么会不守法? | 第52页 |
2. "酒驾"入罪——公民为什么会守法? | 第52-53页 |
(二) 结论 | 第53-55页 |
1. 绝大多数公民会倾向于不守法:守法成本不低于守法收益 | 第53-54页 |
2. 绝大多数公民会倾向于守法:守法成本低于守法收益 | 第54-55页 |
六、公民何以守法? | 第55-60页 |
(一) 降低守法成本 | 第55-56页 |
1. 降低守法法定成本 | 第55-56页 |
2. 降低守法程序成本 | 第56页 |
3. 降低守法机会成本 | 第56页 |
4. 降低非法行为对守法行为的侵害成本 | 第56页 |
(二) 提高守法收益 | 第56-60页 |
1. 建立有效的守法奖励机制 | 第56-58页 |
2. 提高守法可期待收益 | 第58-60页 |
结语 | 第60-61页 |
参考文献 | 第61-68页 |
致谢 | 第68页 |