| 摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题背景与研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 转向架设计研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3 配置设计研究现状 | 第13-16页 |
| 1.3.1 需求与配置参数映射 | 第13-14页 |
| 1.3.2 配置模型建立 | 第14页 |
| 1.3.3 配置求解 | 第14-16页 |
| 1.3.4 配置方案评价 | 第16页 |
| 1.4 变型设计及参数化研究现状 | 第16-18页 |
| 1.4.1 变型设计研究现状 | 第16-17页 |
| 1.4.2 参数化研究现状 | 第17-18页 |
| 1.5 论文主要研究内容 | 第18-19页 |
| 第2章 基于规则的转向架需求映射 | 第19-43页 |
| 2.1 转向架功能及结构分析 | 第19-21页 |
| 2.2 转向架需求分析及设计知识提取 | 第21-39页 |
| 2.2.1 转向架需求分析 | 第21-24页 |
| 2.2.2 转向架设计知识提取与表达 | 第24-39页 |
| 2.3 基于规则的转向架配置参数映射 | 第39-42页 |
| 2.4 本章小结 | 第42-43页 |
| 第3章 转向架配置设计 | 第43-50页 |
| 3.1 转向架的可配置性分析 | 第43页 |
| 3.2 基于与或图的配置模型建立 | 第43-45页 |
| 3.3 基于决策表和规则结合的变型设计 | 第45-47页 |
| 3.4 基于多层次实例推理和规则结合的转向架配置 | 第47-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 基于CATIA的转向架参数化与装配设计 | 第50-61页 |
| 4.1 CATIA CAA二次开发技术的功能和特点 | 第50-51页 |
| 4.2 转向架零部件参数化设计分析 | 第51-52页 |
| 4.3 基于参数化模板的转向架参数化设计 | 第52-56页 |
| 4.3.1 参数化模板建立 | 第52页 |
| 4.3.2 参数化设计实现 | 第52-54页 |
| 4.3.3 参数化设计实例 | 第54-56页 |
| 4.4 基于参数化骨架的转向架装配设计 | 第56-60页 |
| 4.4.1 转向架参数化骨架建立 | 第56-58页 |
| 4.4.2 转向架自动装配流程 | 第58-60页 |
| 4.5 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 面向需求的转向架配置系统设计与实现 | 第61-76页 |
| 5.1 系统开发环境搭建 | 第61页 |
| 5.2 系统总体方案设计 | 第61-64页 |
| 5.2.1 系统总体架构设计 | 第61-63页 |
| 5.2.2 系统总体工作流程设计 | 第63-64页 |
| 5.3 配置知识库设计 | 第64-66页 |
| 5.4 系统运行实例 | 第66-75页 |
| 5.5 本章小结 | 第75-76页 |
| 第6章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 6.1 本文结论 | 第76页 |
| 6.2 下一步研究展望 | 第76-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-84页 |
| 附录A 系统关键代码 | 第84-89页 |
| 附录B 配置知识库数据表 | 第89-93页 |
| 攻读硕士期间作者的科研成果 | 第93页 |