成都枢纽运输组织方案优化
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| 1.1 研究背景和研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 研究内容和技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 成都铁路枢纽现状分析 | 第16-22页 |
| 2.1 成都枢纽概况 | 第16页 |
| 2.2 成都枢纽现存问题分析 | 第16-22页 |
| 2.2.1 客运站能力不足 | 第17-18页 |
| 2.2.2 区间通过能力紧张 | 第18页 |
| 2.2.3 成都北站能力发挥不足 | 第18-20页 |
| 2.2.4 卸车能力欠缺 | 第20-22页 |
| 第3章 影响铁路枢纽运输组织的因素 | 第22-36页 |
| 3.1 枢纽的类型 | 第22-26页 |
| 3.2 枢纽的规划与设置 | 第26-30页 |
| 3.2.1 线路的设置 | 第26-27页 |
| 3.2.2 编组站的设置和分工 | 第27-28页 |
| 3.2.3 客运站的设置与分工 | 第28-29页 |
| 3.2.4 货运站和货场的设置与分工 | 第29页 |
| 3.2.5 客货系统的相互协调 | 第29-30页 |
| 3.3 车流组织 | 第30-33页 |
| 3.3.1 车流径路 | 第30页 |
| 3.3.2 列车编组计划 | 第30-31页 |
| 3.3.3 车流组织方法 | 第31-32页 |
| 3.3.4 枢纽车流组织 | 第32-33页 |
| 3.4 衔接区段通过能力 | 第33-34页 |
| 3.5 客运办理能力 | 第34页 |
| 3.6 编组站改编能力 | 第34-35页 |
| 3.7 装卸车能力 | 第35页 |
| 3.8 与其他运输方式的衔接 | 第35-36页 |
| 第4章 成都枢纽运输组织优化 | 第36-54页 |
| 4.1 成都枢纽运输需求分析 | 第36-39页 |
| 4.1.1 客运需求分析 | 第37-38页 |
| 4.1.2 货运需求分析 | 第38-39页 |
| 4.2 成都枢纽能力分析 | 第39-46页 |
| 4.2.1 客运能力分析 | 第39-40页 |
| 4.2.2 货运能力分析 | 第40-41页 |
| 4.2.3 衔接区段通过能力 | 第41页 |
| 4.2.4 成都北编组站能力分析 | 第41-46页 |
| 4.3 成都枢纽运输组织优化措施 | 第46-54页 |
| 4.3.1 优化枢纽布局 | 第47-48页 |
| 4.3.2 优化车流组织 | 第48-49页 |
| 4.3.3 优化运行调整 | 第49-50页 |
| 4.3.4 优化成都北站作业组织 | 第50-52页 |
| 4.3.5 优化枢纽机车运用 | 第52-53页 |
| 4.3.6 强化设备检修 | 第53-54页 |
| 结论 | 第54-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-57页 |
