云南省高速公路ETC系统相控阵雷达天线技术应用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-13页 |
| 1.1 研究的背景与目的 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外ETC发展与现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外ETC现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内ETC发展现状 | 第10-11页 |
| 1.3 本论文研究的内容及组织结构 | 第11-13页 |
| 第二章 云南省高速公路ETC系统及现状 | 第13-23页 |
| 2.1 云南省高速公路收费系统简介 | 第13-14页 |
| 2.2 高速公路ETC系统概述 | 第14-19页 |
| 2.2.1 ETC车道总体构成 | 第14-19页 |
| 2.2.2 ETC车道工作流程 | 第19页 |
| 2.3 现有ETC系统运行存在的主要问题 | 第19-20页 |
| 2.4 解决方案初探 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-23页 |
| 第三章 高速公路ETC系统关键技术 | 第23-32页 |
| 3.1 专用短程通信协议 | 第23-26页 |
| 3.1.1 DSRC结构 | 第23-26页 |
| 3.1.2 应用于ETC系统的DSRC | 第26页 |
| 3.2 传统路侧单元存在的问题 | 第26-27页 |
| 3.3 新一代路侧单元的系统构成 | 第27-28页 |
| 3.4 新一代路侧单元RSU特点 | 第28-31页 |
| 3.4.1 采用相控阵天线技术 | 第28-29页 |
| 3.4.2 实时高精度定位技术 | 第29-30页 |
| 3.4.3 提升OBU兼容性以及通过速度 | 第30-31页 |
| 3.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 第四章 相控阵天线 | 第32-41页 |
| 4.1 应用于ETC车道的相控阵天线 | 第32-37页 |
| 4.1.1 相控阵原理 | 第32页 |
| 4.1.2 相控阵天线构成 | 第32-33页 |
| 4.1.3 相控阵模块关键部件 | 第33-36页 |
| 4.1.4 相控阵天线完整逻辑流程 | 第36-37页 |
| 4.2 相控阵天线功能特点 | 第37-39页 |
| 4.2.1 从根本上解决跟车干扰问题 | 第37-38页 |
| 4.2.2 有效解决邻道干扰问题 | 第38页 |
| 4.2.3 误码率大大降低和通车速度大幅提高 | 第38-39页 |
| 4.3 技术指标 | 第39-40页 |
| 4.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 ETC系统相控阵天线的实现 | 第41-60页 |
| 5.1 相控阵天线的设计与安装 | 第41-44页 |
| 5.1.1 安装注意事项 | 第41页 |
| 5.1.2 设备的安装、接线 | 第41-44页 |
| 5.2 相控阵天线的测试 | 第44-47页 |
| 5.2.1 调试注意事项 | 第44-45页 |
| 5.2.2 测试方案 | 第45-47页 |
| 5.3 ETC车道通过率考核标准 | 第47-56页 |
| 5.3.1 考核指标 | 第48-51页 |
| 5.3.2 通过报警分析 | 第51-56页 |
| 5.4 测试数据统计以及结论 | 第56-59页 |
| 5.5 本章小结 | 第59-60页 |
| 第六章 总结与展望 | 第60-61页 |
| 6.1 总结 | 第60页 |
| 6.2 展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63页 |
