公路路域植被和湿地固碳效应评估模型及其应用研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 温室气体和气候变化 | 第9-12页 |
| 1.1.1 温室气体及其效应 | 第9页 |
| 1.1.2 CO_2等温室气体浓度变化及其影响 | 第9-10页 |
| 1.1.3 交通运输行业温室气体排放 | 第10-12页 |
| 1.2. 碳循环与碳汇 | 第12-16页 |
| 1.2.1 全球碳循环 | 第12-13页 |
| 1.2.2 碳汇 | 第13-16页 |
| 1.3. 公路路域植物、湿地碳汇 | 第16-17页 |
| 1.3.1 路域植物碳汇 | 第16-17页 |
| 1.3.2 路域湿地碳汇 | 第17页 |
| 1.4 本课题的提出 | 第17-18页 |
| 第二章 研究对象及研究技术路线 | 第18-27页 |
| 2.1 研究对象概况 | 第18-24页 |
| 2.1.1 沪宁高速概况 | 第18-21页 |
| 2.1.2 沪宁高速沿线自然环境概况 | 第21页 |
| 2.1.3 沪宁高速路域植被概况 | 第21-22页 |
| 2.1.4 沪宁高速路域湿地概况 | 第22-24页 |
| 2.2 研究的技术路线图 | 第24-27页 |
| 2.2.1 研究整体路线图 | 第24页 |
| 2.2.2 主要研究内容 | 第24-26页 |
| 2.2.3 研究的难点及处理方法 | 第26-27页 |
| 第三章 公路路域植被固碳量测算及分析 | 第27-38页 |
| 3.1 研究方法 | 第27-32页 |
| 3.1.1 植物固碳方法概况 | 第27-28页 |
| 3.1.2 乔、灌木固碳量的估算 | 第28-32页 |
| 3.1.3 草本植物固碳量的估算 | 第32页 |
| 3.2 研究结果 | 第32-35页 |
| 3.2.1 乔木年固碳量 | 第32-33页 |
| 3.2.2 灌木年固碳量 | 第33-34页 |
| 3.2.3 草本植物年固碳量 | 第34-35页 |
| 3.3 分析讨论 | 第35-37页 |
| 3.3.1 不同植被类型固碳分析 | 第35页 |
| 3.3.2 单株植物单位土地面积固碳能力分析 | 第35-36页 |
| 3.3.3 高速公路路域植被配置策略分析 | 第36-37页 |
| 3.4 小结 | 第37-38页 |
| 第四章 路域湿地碳储量估算及分析 | 第38-60页 |
| 4.1 研究方法 | 第38-40页 |
| 4.1.1 湿地土壤碳储量测定 | 第38-39页 |
| 4.1.2 湿地植物生物量测定 | 第39页 |
| 4.1.3 湿地总碳储量估算 | 第39-40页 |
| 4.2 研究结果 | 第40-51页 |
| 4.2.1 湿地土壤碳储量 | 第40-46页 |
| 4.2.2 湿地植物固碳量 | 第46-51页 |
| 4.3 湿地土壤固碳能力影响因素分析 | 第51-59页 |
| 4.3.1 地域影响 | 第51-53页 |
| 4.3.2 季节影响 | 第53-55页 |
| 4.3.3 湿地类型影响 | 第55页 |
| 4.3.4 水力条件影响 | 第55-57页 |
| 4.3.5 土壤深度 | 第57页 |
| 4.3.6 生长的植物类型 | 第57-58页 |
| 4.3.7 采样点距离主线的距离 | 第58-59页 |
| 4.4 小结 | 第59-60页 |
| 第五章 路域植被和湿地固碳模型及其强化措施 | 第60-72页 |
| 5.1 路域植被固碳模型 | 第60-63页 |
| 5.1.1 模型建立 | 第60-61页 |
| 5.1.2 模型评价、修正和预测 | 第61-63页 |
| 5.2 路域湿地固碳模型 | 第63-66页 |
| 5.2.1 模型建立 | 第63-64页 |
| 5.2.2 模型评价、修正和预测 | 第64-66页 |
| 5.3 固碳强化策略与措施 | 第66-72页 |
| 5.3.1 路域植被的固碳强化措施 | 第66-67页 |
| 5.3.2 路域湿地的固碳强化措施 | 第67-72页 |
| 第六章 结论与建议 | 第72-74页 |
| 6.1 结论 | 第72-73页 |
| 6.2 建议 | 第73-74页 |
| 附件1 聚类分析计算过程及结果图 | 第74-75页 |
| 附件2 沪宁高速路域湿地分类及其情况表 | 第75-80页 |
| 附件3 国际《湿地公约》对于湿地的分类标准 | 第80-81页 |
| 附件4 文中提及到的植被的中文名、拉丁名对照表 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 致谢 | 第87页 |
