| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第8-10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3 论文的研究内容 | 第14页 |
| 1.4 本章小结 | 第14-16页 |
| 2 列车运行图缓冲时间相关理论基础 | 第16-26页 |
| 2.1 缓冲时间 | 第16-19页 |
| 2.1.1 缓冲时间的定义 | 第16页 |
| 2.1.2 缓冲时间的分类 | 第16-19页 |
| 2.2 缓冲时间的影响因素分析 | 第19-23页 |
| 2.2.1 列车运行线的分布形式对缓冲时间造成的影响 | 第20-21页 |
| 2.2.2 间隔时间以及通过能力对缓冲时间造成的影响 | 第21-22页 |
| 2.2.3 运输服务质量对缓冲时间造成的影响 | 第22-23页 |
| 2.2.4 列车晚点参数对缓冲时间造成的影响 | 第23页 |
| 2.3 缓冲时间的设置原则 | 第23-25页 |
| 2.4 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 列车晚点相关理论 | 第26-34页 |
| 3.1 列车晚点 | 第26-28页 |
| 3.1.1 列车晚点的定义 | 第26-27页 |
| 3.1.2 列车运行图的正点可靠性 | 第27-28页 |
| 3.2 列车晚点影响因素分析 | 第28-30页 |
| 3.2.1 列车运行干扰 | 第28-30页 |
| 3.2.2 铁路交通事故以及作业干扰 | 第30页 |
| 3.3 列车晚点概率分析 | 第30-33页 |
| 3.4 本章小结 | 第33-34页 |
| 4 列车运行偏离相关理论 | 第34-48页 |
| 4.1 列车晚点偏离的相关理论研究 | 第34-40页 |
| 4.1.1 列车偏离运行的必然性 | 第34-35页 |
| 4.1.2 列车运行时分偏离分析 | 第35-36页 |
| 4.1.3 列车运行时分分布偏态研究 | 第36-38页 |
| 4.1.4 列车运行时间偏离对数正态分布分析 | 第38-39页 |
| 4.1.5 列车干扰概率分析 | 第39-40页 |
| 4.2 缓冲时间相关分析研究 | 第40-47页 |
| 4.2.1 列车进站缓冲时间分析 | 第41-42页 |
| 4.2.2 列车出站缓冲时间分析 | 第42-45页 |
| 4.2.3 列车进出站缓冲时间综合分析 | 第45-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 缓冲时间合理取值模型的建立及求解过程 | 第48-56页 |
| 5.1 模型的建立 | 第48-49页 |
| 5.2 模型求解 | 第49-51页 |
| 5.3 模型求解过程 | 第51-52页 |
| 5.4 模型求解结果分析 | 第52-55页 |
| 5.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 结论 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-61页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第61页 |