车辆乘坐舒适性的试验与性能匹配研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-17页 |
| ·课题的意义 | 第11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·车辆舒适性的研究目标与内容 | 第13-16页 |
| ·本文的研究思路 | 第16-17页 |
| 第二章 乘坐舒适性建模 | 第17-33页 |
| ·路面输入模型 | 第17-20页 |
| ·车辆子系统模型 | 第20-25页 |
| ·二分之一车模型 | 第25-29页 |
| ·七自由度整车模型 | 第29-32页 |
| ·本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 车辆舒适性试验 | 第33-45页 |
| ·汽车舒适性试验准备 | 第33-39页 |
| ·随机输入行驶试验 | 第39-41页 |
| ·脉冲输入行驶试验 | 第41-43页 |
| ·汽车悬挂系统固有频率和阻尼比测定 | 第43-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第四章 基于车辆动力学模型的舒适性仿真试验 | 第45-61页 |
| ·基于半车模型的脉冲输入仿真试验 | 第45-52页 |
| ·脉冲模型 | 第47-48页 |
| ·脉冲输入仿真试验 | 第48-52页 |
| ·基于十自由度模型的随机输人仿真试验 | 第52-59页 |
| ·路面不平度模型 | 第56-57页 |
| ·随机输入试验整车的仿真模型 | 第57-59页 |
| ·偏频计算 | 第59-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 试验结果与预测结果的比较分析 | 第61-71页 |
| ·优化方案的制定 | 第61-62页 |
| ·偏频试验结果与计算结果的比较 | 第62-63页 |
| ·脉冲输入试验对比 | 第63-67页 |
| ·随机输入试验对比 | 第67-69页 |
| ·舒适性的匹配与调校 | 第69页 |
| ·本章小结 | 第69-71页 |
| 第六章 全文总结与展望 | 第71-74页 |
| ·全文总结 | 第71-72页 |
| ·主要工作与创新点 | 第72-73页 |
| ·展望 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 攻读硕士学位期间发表论文 | 第77页 |
