汽车液压转向器噪音的分析与改进
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景及课题来源 | 第9-10页 |
| 1.2 液压助力转向器的结构及应用 | 第10页 |
| 1.3 液压助力转向系统噪音分类 | 第10-12页 |
| 1.3.1 按部件分类 | 第10-11页 |
| 1.3.2 按成因分类 | 第11-12页 |
| 1.4 常见噪音 | 第12页 |
| 1.5 现有噪音状态 | 第12页 |
| 1.6 常用降噪方法 | 第12-13页 |
| 1.6.1 装单向阀 | 第13页 |
| 1.6.2 加缓冲弹簧 | 第13页 |
| 1.6.3 装消音管 | 第13页 |
| 1.7 本文构想 | 第13-15页 |
| 第2章 机械摩擦噪音的分析与改进 | 第15-24页 |
| 2.1 机械摩擦噪音分析 | 第15-19页 |
| 2.1.1 转向管柱摩擦 | 第15页 |
| 2.1.2 转向球节摩擦噪音 | 第15页 |
| 2.1.3 转向器转向螺母与缸壁摩擦 | 第15-18页 |
| 2.1.4 转向器阀芯与阀套的摩擦 | 第18-19页 |
| 2.2 机械摩擦噪音的改进 | 第19-22页 |
| 2.2.1 转向螺母与缸壁摩擦噪音改进 | 第19-22页 |
| 2.2.2 阀芯与阀套的摩擦噪音改进 | 第22页 |
| 2.3 机械摩擦噪音改进的验证 | 第22-23页 |
| 2.4 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 液压助力转向器异响及检测 | 第24-37页 |
| 3.1 前言 | 第24页 |
| 3.2 实验条件 | 第24-27页 |
| 3.2.1 实验环境 | 第24-25页 |
| 3.2.2 实验仪器设备 | 第25页 |
| 3.2.3 实验内容 | 第25-26页 |
| 3.2.4 实验对象 | 第26-27页 |
| 3.3 实验过程 | 第27-35页 |
| 3.4 结果与讨论 | 第35-36页 |
| 3.4.1 结果 | 第35-36页 |
| 3.4.2 讨论 | 第36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 液压系统共振噪音的改进 | 第37-49页 |
| 4.1 前言 | 第37页 |
| 4.2 高低压油管的改进 | 第37-41页 |
| 4.3 转向器控制阀改进 | 第41-48页 |
| 4.3.1 阀口改进 | 第41-44页 |
| 4.3.2 阀套槽口去毛刺 | 第44-45页 |
| 4.3.3 阀芯阀套油槽加深 | 第45-47页 |
| 4.3.4 扭杆改进 | 第47-48页 |
| 4.4 油泵改进 | 第48页 |
| 4.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第5章 共振噪音改进的验证 | 第49-55页 |
| 5.1 前言 | 第49页 |
| 5.2 高低压油管改进的验证 | 第49-51页 |
| 5.3 转向器控制阀改进的验证 | 第51-53页 |
| 5.4 油泵改进的验证 | 第53-54页 |
| 5.5 本章小结 | 第54-55页 |
| 结论 | 第55-56页 |
| 参考文献 | 第56-58页 |
| 致谢 | 第58页 |
