配电网电压质量与电动汽车充电相互影响研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-15页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 规模化电动汽车充电对电压质量的影响 | 第11-13页 |
| 1.2.2 电压暂降对规模化电动汽车充电的影响 | 第13页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第13-15页 |
| 第2章 电动汽车充电负荷计算 | 第15-25页 |
| 2.1 影响电动汽车充电负荷的因素 | 第15页 |
| 2.2 电动汽车充电负荷建模 | 第15-17页 |
| 2.3 基于蒙特卡洛法电动汽车充电负荷计算方法 | 第17-19页 |
| 2.4 计及周末充电高峰效应的充电负荷计算方法 | 第19-24页 |
| 2.4.1 电动汽车用户分类 | 第20-21页 |
| 2.4.2 充电负荷计算流程 | 第21-23页 |
| 2.4.3 充电负荷实例计算 | 第23-24页 |
| 2.5 本章小结 | 第24-25页 |
| 第3章 电动汽车充电对配电网电压质量的影响研究 | 第25-38页 |
| 3.1 电动汽车充电对配电网的影响 | 第25-26页 |
| 3.2 配电网模型的建立 | 第26-27页 |
| 3.2.1 配电网结构 | 第26页 |
| 3.2.2 变压器容量选择 | 第26-27页 |
| 3.3 电动汽车充电仿真分析 | 第27-37页 |
| 3.3.1 电动汽车充电仿真方法 | 第27-28页 |
| 3.3.2 充电仿真分析 | 第28-36页 |
| 3.3.3 结论 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 电压暂降对电动汽车充电的影响研究 | 第38-52页 |
| 4.1 电压暂降对充电机影响研究 | 第38-43页 |
| 4.1.1 充电机类型及工作原理 | 第38-39页 |
| 4.1.2 电压暂降类型 | 第39-41页 |
| 4.1.3 电压暂降对充电机影响的理论分析 | 第41-43页 |
| 4.2 充电机建模 | 第43-44页 |
| 4.3 电压暂降对充电机影响的仿真分析 | 第44-50页 |
| 4.3.1 车载充电机仿真分析 | 第44-45页 |
| 4.3.2 三相充电机仿真分析 | 第45-50页 |
| 4.3.3 小结 | 第50页 |
| 4.4 本章小结 | 第50-52页 |
| 第5章 结论与展望 | 第52-55页 |
| 5.1 结论 | 第52-53页 |
| 5.2 展望 | 第53-55页 |
| 参考文献 | 第55-59页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60页 |
