| 创新点摘要 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-9页 |
| 第1章 绪论 | 第13-35页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第13-22页 |
| 1.1.1 大气污染概述 | 第13-15页 |
| 1.1.2 中国空气污染形势 | 第15-16页 |
| 1.1.3 航运业废气排放及控制 | 第16-21页 |
| 1.1.4 研究意义 | 第21-22页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第22-31页 |
| 1.2.1 船舶排放对大气环境的影响研究 | 第22-24页 |
| 1.2.2 船舶排放测算方法的研究 | 第24-27页 |
| 1.2.3 船舶废气排放因子的研究 | 第27-29页 |
| 1.2.4 船舶废气排放清单的研究 | 第29-31页 |
| 1.3 研究思路与主要内容 | 第31-35页 |
| 1.3.1 研究思路与技术路线 | 第31-32页 |
| 1.3.2 论文的主要内容 | 第32-35页 |
| 第2章 海运船舶动力设备配置特征分析 | 第35-68页 |
| 2.1 世界船队动力设备配置特征分析 | 第35-51页 |
| 2.1.1 世界船队发展趋势总览 | 第35-38页 |
| 2.1.2 现阶段世界船队构成特征 | 第38-41页 |
| 2.1.3 现阶段世界船队动力参数特征分析 | 第41-51页 |
| 2.2 我国海运船队动力设备配置特征分析 | 第51-56页 |
| 2.3 海运船队技术特征回归分析 | 第56-67页 |
| 2.3.1 回归分析方法 | 第56-62页 |
| 2.3.2 海运船队技术特征表征 | 第62-67页 |
| 2.4 本章小结 | 第67-68页 |
| 第3章 我国船用柴油机排放技术水平研究 | 第68-92页 |
| 3.1 研究方法 | 第68-71页 |
| 3.1.1 数据收集 | 第68-70页 |
| 3.1.2 数据处理 | 第70-71页 |
| 3.1.3 台架测试结果的适用性 | 第71页 |
| 3.2 我国符合IMO NO_x Tier Ⅰ标准船用柴油机的排放水平 | 第71-79页 |
| 3.2.1 IMO NO_x Tier Ⅰ标准船用柴油机燃油消耗率 | 第71-73页 |
| 3.2.2 IMO NO_x Tier Ⅰ标准船用柴油机基于燃油的排放因子 | 第73-74页 |
| 3.2.3 IMO NO_x Tier Ⅰ标准船用柴油机基于做功的排放因子 | 第74-79页 |
| 3.3 我国符合IMO NO_x Tier Ⅱ标准船用柴油机的排放水平 | 第79-87页 |
| 3.3.1 IMO NO_x Tier Ⅱ标准船用柴油机燃油消耗率 | 第79-80页 |
| 3.3.2 IMO NO_x Tier Ⅱ标准船用柴油机基于燃油的排放因子 | 第80-82页 |
| 3.3.3 IMO NO_x Tier Ⅱ标准船用柴油机基于做功的排放因子 | 第82-87页 |
| 3.4 SO_2和PM排放因子的计算 | 第87-88页 |
| 3.4.1 基于燃油的排放因子 | 第87-88页 |
| 3.4.2 基于做功的排放因子 | 第88页 |
| 3.5 排放因子的分析 | 第88-90页 |
| 3.6 本章小结 | 第90-92页 |
| 第4章 基于船舶活动的废气排放量化研究 | 第92-125页 |
| 4.1 船舶废气排放量化建模 | 第92-95页 |
| 4.1.1 船舶废气排放测算方法概述 | 第92-93页 |
| 4.1.2 基于船舶活动的排放测算方法 | 第93-95页 |
| 4.2 地区性船舶废气排放清单研究 | 第95-109页 |
| 4.2.1 地区性船舶废气排放量测算模型 | 第95页 |
| 4.2.2 模型参数的确定 | 第95-103页 |
| 4.2.3 地区性船舶排放测算模型的应用—以大连市为例 | 第103-109页 |
| 4.3 区域性船舶废气排放清单研究 | 第109-122页 |
| 4.3.1 区域性船舶废气排放测算模型 | 第109-111页 |
| 4.3.2 区域性船舶排放测算模型的应用—以渤海湾地区为例 | 第111-122页 |
| 4.4 模型有效性的验证 | 第122-123页 |
| 4.5 本章小结 | 第123-125页 |
| 第5章 中国水路运输业废气排放量化研究 | 第125-143页 |
| 5.1 水路运输废气排放概述 | 第125-127页 |
| 5.2 水路运输废气排放测算方法 | 第127-133页 |
| 5.2.1 计算模型 | 第127页 |
| 5.2.2 模型参数 | 第127-132页 |
| 5.2.3 测算范围和数据来源 | 第132-133页 |
| 5.3 中国水路运输业燃油消耗和废气排放测算 | 第133-142页 |
| 5.3.1 中国水路运输业燃油消耗量 | 第133-134页 |
| 5.3.2 中国水路运输业废气排放量 | 第134-138页 |
| 5.3.3 碳税对中国水路运输业的影响 | 第138-142页 |
| 5.4 本章小结 | 第142-143页 |
| 第6章 营运船舶废气排放量化与监测研究 | 第143-168页 |
| 6.1 营运船舶排放监测的国际行动 | 第143-145页 |
| 6.2 基于船舶营运数据的排放测算的操作性方法 | 第145-159页 |
| 6.2.1 船舶活动的描述 | 第146-149页 |
| 6.2.2 基于燃料消耗的排放测算方法 | 第149-152页 |
| 6.2.3 基于船舶活动的排放测算方法 | 第152-155页 |
| 6.2.4 模型应用 | 第155-159页 |
| 6.3 绿色航运指数研究 | 第159-167页 |
| 6.3.1 绿色航运指数研究的意义 | 第159-160页 |
| 6.3.2 绿色航运指数的建立 | 第160-161页 |
| 6.3.3 绿色航运指数的计算 | 第161-163页 |
| 6.3.4 绿色航运指数的应用 | 第163-167页 |
| 6.4 本章小结 | 第167-168页 |
| 第7章 结论与展望 | 第168-172页 |
| 7.1 结论 | 第168-170页 |
| 7.2 展望 | 第170-172页 |
| 参考文献 | 第172-183页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第183-184页 |
| 致谢 | 第184-185页 |
| 作者简介 | 第185页 |
