| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第12-18页 |
| 1.2.1 国内研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国外研究现状 | 第14-17页 |
| 1.2.3 既有研究总结 | 第17-18页 |
| 1.3 主要研究内容与方法 | 第18-19页 |
| 1.4 技术路线与论文结构 | 第19-21页 |
| 2 乘务轮班计划与编制方法 | 第21-32页 |
| 2.1 乘务轮班计划概述 | 第21页 |
| 2.2 乘务组织方式 | 第21-22页 |
| 2.3 乘务轮班计划编制 | 第22-24页 |
| 2.3.1 乘务轮班计划组成 | 第22-23页 |
| 2.3.2 编制乘务轮班计划的影响因素 | 第23-24页 |
| 2.4 轮班计划编制方法 | 第24-31页 |
| 2.4.1 单一循环模式编制方法 | 第24-27页 |
| 2.4.2 周期循环模式编制方法 | 第27-29页 |
| 2.4.3 非循环模式编制方法 | 第29-31页 |
| 2.5 本章小结 | 第31-32页 |
| 3 周期循环模式的乘务轮班计划优化模型 | 第32-49页 |
| 3.1 模型概述 | 第32-34页 |
| 3.1.1 优化目标 | 第32-33页 |
| 3.1.2 约束条件 | 第33-34页 |
| 3.2 基于工作强度均衡的周期循环轮班模型 | 第34-39页 |
| 3.2.1 基于工作强度均衡的周期循环轮班划分模型 | 第34-37页 |
| 3.2.2 基于工作强度均衡的周期循环轮班分配模型 | 第37-39页 |
| 3.3 基于周末全休的周期循环轮班模型 | 第39-42页 |
| 3.3.1 基于周末全休的周期循环轮班划分模型 | 第39-41页 |
| 3.3.2 基于周末全休的周期循环轮班分配模型 | 第41-42页 |
| 3.4 算法设计 | 第42-47页 |
| 3.4.1 算法概述 | 第42-43页 |
| 3.4.2 周期循环轮班划分阶段算法 | 第43-46页 |
| 3.4.3 周期循环轮班分配阶段算法 | 第46-47页 |
| 3.5 本章小结 | 第47-49页 |
| 4 非循环模式的乘务轮班计划优化模型 | 第49-56页 |
| 4.1 基于工作强度均衡的非循环轮班模型 | 第49-51页 |
| 4.1.1 基于工作强度均衡的非循环轮班划分模型 | 第49-50页 |
| 4.1.2 基于工作强度均衡的非循环轮班分配模型 | 第50-51页 |
| 4.2 基于周末全休的非循环轮班模型 | 第51-53页 |
| 4.2.1 基于周末全休的非循环轮班划分模型 | 第51-52页 |
| 4.2.2 基于周末全休的非循环轮班分配模型 | 第52-53页 |
| 4.3 算法设计 | 第53-54页 |
| 4.4 本章小结 | 第54-56页 |
| 5 案例研究 | 第56-81页 |
| 5.1 案例背景 | 第56-59页 |
| 5.2 周期循环模式的乘务轮班计划 | 第59-69页 |
| 5.2.1 参数标定 | 第59-60页 |
| 5.2.2 周期循环轮班划分 | 第60-65页 |
| 5.2.3 周期循环轮班分配 | 第65-69页 |
| 5.3 非循环模式的乘务轮班计划 | 第69-78页 |
| 5.3.1 参数标定 | 第70页 |
| 5.3.2 非循环轮班划分 | 第70-75页 |
| 5.3.3 非循环轮班分配 | 第75-78页 |
| 5.4 周期循环轮班与非循环轮班对比 | 第78-79页 |
| 5.5 本章小结 | 第79-81页 |
| 6 结论与展望 | 第81-83页 |
| 6.1 主要结论 | 第81-82页 |
| 6.2 研究展望 | 第82-83页 |
| 参考文献 | 第83-86页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第86-88页 |
| 学位论文数据集 | 第88页 |