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压路机驾驶室安全结构设计及性能分析

摘要第11-12页
ABSTRACT第12-13页
第一章 绪论第14-22页
    1.1 课题背景及意义第14-15页
    1.2 FOPS&ROPS研究第15-19页
        1.2.1 FOPS&ROPS性能测试标准制定的发展过程第15-16页
        1.2.2 FOPS&ROPS性能试验方法研究第16-17页
        1.2.3 FOPS&ROPS性能计算方法研究第17-18页
        1.2.4 FOPS&ROPS性能研究中的问题第18-19页
    1.3 快速响应工程第19页
    1.4 论文研究内容及方法第19-22页
第二章 压路机驾驶室安全结构的快速响应设计第22-32页
    2.1 安全结构类型和快速响应设计策略第22-25页
        2.1.1 FOPS与ROPS的结构类型第22-23页
        2.1.2 安全结构快速设计方法及策略第23-25页
    2.2 驾驶室安全结构快速响应设计第25-29页
        2.2.1 驾驶室产品族规划第25页
        2.2.2 驾驶室外部接口分析第25-26页
        2.2.3 驾驶室模块划分第26-28页
        2.2.4 驾驶室安全结构接口设计第28-29页
    2.3 驾驶室安全结构模块化设计第29-31页
        2.3.1 基于制造的模块划分第29页
        2.3.2 基于FOPS&ROPS参数化构件的模块划分第29-31页
        2.3.3 FOPS&ROPS几何模型简化第31页
    2.4 本章小结第31-32页
第三章 安全结构性能要求和试验方法第32-42页
    3.1 压路机驾驶室ROPS性能要求及试验方法第32-37页
        3.1.1 压路机ROPS的性能要求第32-34页
        3.1.2 压路机ROPS性能试验方法第34-37页
    3.2 压路机驾驶室FOPS性能要求及试验方法第37-40页
        3.2.1 压路机FOPS的性能要求第37-39页
        3.2.2 压路机FOPS性能试验方法第39-40页
    3.3 本章小结第40-42页
第四章 压路机驾驶室ROPS性能仿真及试验第42-64页
    4.1 非线性动力学显式有限元方法第42-44页
        4.1.1 非线性问题第42页
        4.1.2 动力学显式有限元方法第42-44页
    4.2 ROPS有限元模型的建立第44-46页
        4.2.1 单元类型选择第44页
        4.2.2 网格划分及约束定义第44-45页
        4.2.3 材料参数的确定第45-46页
    4.3 侧向加载仿真第46-52页
        4.3.1 侧向承载及能量吸收能力分析第46-48页
        4.3.2 加强模块设计及分析第48-52页
    4.4 垂向及纵向加载仿真第52-55页
        4.4.1 垂向承载能力分析第52-54页
        4.4.2 纵向承载能力分析第54-55页
    4.5 ROPS性能试验第55-60页
        4.5.1 侧向加载试验第56-58页
        4.5.2 垂向加载试验第58-59页
        4.5.3 纵向加载试验第59-60页
    4.6 仿真与试验结果对比分析第60-63页
        4.6.1 侧向加载仿真与试验结果对比分析第60-62页
        4.6.2 垂向加载仿真与试验结果对比分析第62页
        4.6.3 纵向加载仿真与试验结果对比分析第62-63页
    4.7 本章小结第63-64页
第五章 压路机驾驶室FOPS性能仿真及试验第64-72页
    5.1 FOPS有限元模型的建立第64-65页
        5.1.1 单元类型及网格划分第64-65页
        5.1.2 边界条件第65页
    5.2 落锤冲击仿真第65-68页
        5.2.1 落锤冲击仿真结果分析第65-67页
        5.2.2 顶板厚度参数改进及分析第67-68页
    5.3 FOPS性能试验及与仿真结果对比第68-70页
    5.4 本章小结第70-72页
第六章 结论第72-74页
参考文献第74-78页
致谢第78-79页
学位论文评阅及答辩情况表第79页

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