| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第11-17页 |
| 1.1 选题的背景和意义 | 第11-12页 |
| 1.2 LNG的危险因素分析以及加装流程 | 第12-14页 |
| 1.3 目前的研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 论文结构 | 第15-17页 |
| 第2章 LNG运输船液货舱惰化系统及相关法律规范 | 第17-28页 |
| 2.1 液货舱惰化过程 | 第18-20页 |
| 2.1.1 使用惰性气体发生装置产生的惰性气体惰化液货舱 | 第18-19页 |
| 2.1.2 使用纯氮气惰化液货舱 | 第19-20页 |
| 2.2 液货船惰性气体的来源 | 第20-25页 |
| 2.2.1 锅炉燃烧后的烟气 | 第20-21页 |
| 2.2.2 使用惰性气体发生装置制造惰性气体 | 第21-24页 |
| 2.2.3 主管机关认可的不助燃气体 | 第24-25页 |
| 2.3 与惰化相关的法律规范 | 第25-27页 |
| 2.3.1 液货舱及其周围处所的环境控制 | 第25-26页 |
| 2.3.2 惰化作业以及惰性气体制造、储备 | 第26-27页 |
| 2.4 本章小节 | 第27-28页 |
| 第3章 Fluent模型的建立及不同惰化评判标准之间的比较 | 第28-44页 |
| 3.1 大鹏昊液货舱结构介绍 | 第28-29页 |
| 3.2 Fluent软件介绍 | 第29-33页 |
| 3.3 应用Fluent软件仿真液货舱惰化全过程 | 第33-38页 |
| 3.3.1 模型的建立 | 第33-37页 |
| 3.3.2 计算结果及其模型的验证 | 第37-38页 |
| 3.4 判断液货舱的惰化程度的标准 | 第38-43页 |
| 3.4.1 取样点氧浓度值监测法 | 第38-39页 |
| 3.4.2 液货舱氧浓度最大值监测法 | 第39-42页 |
| 3.4.3 体积加权平均氧浓度值监测法 | 第42-43页 |
| 3.5 本章小结 | 第43-44页 |
| 第4章 不同液货舱惰化方案之间的分析比较 | 第44-57页 |
| 4.1 四种液货舱惰化方案 | 第44页 |
| 4.2 理论分析 | 第44-47页 |
| 4.3 仿真研究的初始参数及边界条件确定 | 第47-49页 |
| 4.3.1 薄膜型液货舱的承压范围 | 第47-48页 |
| 4.3.2 Fluent参数设置 | 第48-49页 |
| 4.4 三种置换方案的仿真分析 | 第49-55页 |
| 4.4.1 加压置换方案 | 第49-51页 |
| 4.4.2 抽真空置换方案 | 第51-53页 |
| 4.4.3 加压-抽真空置换方案 | 第53-55页 |
| 4.5 不同液货舱惰化方案的比较 | 第55-56页 |
| 4.6 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 "大鹏昊"液货舱惰化方案仿真优化研究 | 第57-68页 |
| 5.1 惰性气体入口流速: | 第57-59页 |
| 5.2 液货舱出口压力 | 第59-61页 |
| 5.3 惰性气体进、出口位置分布 | 第61-67页 |
| 5.3.1 三种典型的进、出口位置分布方案 | 第61-63页 |
| 5.3.2 "上进上出"方案中惰性气体不同的喷射方向 | 第63-67页 |
| 5.4 液货舱惰化方案优化结果分析 | 第67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 第6章 结论与展望 | 第68-70页 |
| 6.1 结论 | 第68-69页 |
| 6.2 展望 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
| 作者简介 | 第75页 |
