| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 概述 | 第10-15页 |
| 1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.2 研究目的与意义 | 第11页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第11-14页 |
| 1.3.1 国内分道通航制的实施情况和研究现状 | 第11-13页 |
| 1.3.2 国外对分道通航制设计的研究 | 第13-14页 |
| 1.3.3 总结 | 第14页 |
| 1.4 研究内容与结构 | 第14-15页 |
| 第2章 船舶定线制和分道通航制简介 | 第15-25页 |
| 2.1 船舶定线制的基本介绍 | 第15-17页 |
| 2.1.1 船舶定线制设置的目的 | 第15页 |
| 2.1.2 船舶定线制的类别 | 第15-16页 |
| 2.1.3 船舶定线制的设计标准 | 第16-17页 |
| 2.1.4 船舶定线制的实施方法 | 第17页 |
| 2.2 分道通航制的发展历程 | 第17-18页 |
| 2.3 世界范围内分道通航制的实施情况 | 第18-25页 |
| 2.3.1 分道通航制实施水域位置的分析 | 第19-20页 |
| 2.3.2 分道通航制设立水域性质的统计情况 | 第20-23页 |
| 2.3.3 分道通航制与其他船舶定线制措施的联合使用 | 第23-25页 |
| 第3章 分道通航制各构成要素的统计和分析 | 第25-59页 |
| 3.1 通航分道 | 第25-50页 |
| 3.1.1 通航分道的离岸距离 | 第25-35页 |
| 3.1.2 通航分道的长度 | 第35-41页 |
| 3.1.3 通航分道的宽度 | 第41-47页 |
| 3.1.4 通航分道的转向角度 | 第47-50页 |
| 3.2 分隔带 | 第50-53页 |
| 3.2.1 分隔方法的统计 | 第50-51页 |
| 3.2.2 分隔带的形状 | 第51-52页 |
| 3.2.3 分隔带的宽度 | 第52-53页 |
| 3.3 分道通航制与其他定线制措施的结合使用情况 | 第53-58页 |
| 3.3.1 定线制措施的数量统计 | 第53-54页 |
| 3.3.2 不同水域定线制措施的使用情况 | 第54-57页 |
| 3.3.3 不同水域定线制措施的使用情况对比 | 第57-58页 |
| 3.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第4章 判断分道通航制的类别并计算相似度 | 第59-79页 |
| 4.1 对分道通航制进行聚类分析 | 第59-64页 |
| 4.1.1 对分道通航制进行聚类分析的必要性 | 第59页 |
| 4.1.2 聚类方法的选择 | 第59-60页 |
| 4.1.3 聚类要素的选择 | 第60-61页 |
| 4.1.4 聚类数目的确定 | 第61-62页 |
| 4.1.5 K-means聚类方法的步骤 | 第62-63页 |
| 4.1.6 应用K-means聚类方法进行聚类分析 | 第63-64页 |
| 4.1.7 对聚类结果进行分析 | 第64页 |
| 4.2 应用Fisher判别法判定分道通航制所属类别 | 第64-73页 |
| 4.2.1 Fisher判别法简介 | 第65页 |
| 4.2.2 Fisher判别法原理 | 第65-70页 |
| 4.2.3 用Fisher判别法判断分道通航制的类别 | 第70-73页 |
| 4.3 计算分道通航制与所属类别相似度 | 第73-76页 |
| 4.3.1 相似度计算方法的介绍和选择 | 第73-74页 |
| 4.3.2 计算相似度 | 第74-75页 |
| 4.3.3 相似度分析 | 第75-76页 |
| 4.4 实例分析 | 第76-79页 |
| 第5章 结论与展望 | 第79-80页 |
| 5.1 结论 | 第79页 |
| 5.2 不足与展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-84页 |
| 致谢 | 第84-86页 |
| 作者简介 | 第86页 |
