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基于粒子滤波的混杂系统故障诊断

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第11-17页
    1.1 研究背景和意义第11-12页
    1.2 研究现状第12-15页
        1.2.1 混杂系统故障诊断研究现状第12-14页
        1.2.2 粒子滤波研究现状第14-15页
    1.3 论文内容安排第15-17页
2 粒子滤波理论第17-39页
    2.1 系统状态空间模型第17-18页
    2.2 蒙特卡洛方法第18-19页
    2.3 贝叶斯理论第19-24页
        2.3.1 马尔可夫链第20页
        2.3.2 CHAPMAN-KOLMOGOROV方程第20页
        2.3.3 贝叶斯定理第20-21页
        2.3.4 贝叶斯推论第21页
        2.3.5 递推贝叶斯估计第21-24页
    2.4 几种粒子滤波算法第24-37页
        2.4.1 序贯重要性采样算法第25-30页
        2.4.2 采样重要性重采样算法第30-34页
        2.4.3 无迹粒子滤波算法第34-37页
    2.5 本章小结第37-39页
3 混杂系统的故障类型及相应诊断方法第39-65页
    3.1 基于随机混杂自动机的混杂系统建模第39-42页
    3.2 水位控制系统模型及其故障第42-49页
        3.2.1 水位控制系统自动机模型第42-43页
        3.2.2 传感器故障第43-45页
        3.2.3 控制器开关故障第45-49页
    3.3 混杂系统故障类型分类第49-50页
    3.4 粒子滤波和混杂系统切换统计结合的故障诊断第50-63页
        3.4.1 基于粒子滤波以及切换统计的故障诊断第50-53页
        3.4.2 水位控制系统阀门开关失效的故障诊断第53-56页
        3.4.3 阀门开关失效(打开或闭合不完全)故障诊断第56-58页
        3.4.4 传感器故障故障诊断第58-60页
        3.4.5 阀门半失效故障诊断第60-63页
    3.5 本章小结第63-65页
4 分层混杂系统建模及故障诊断第65-91页
    4.1 分层混杂系统及其故障自动机模型第65-67页
    4.2 CTCS-3级列控系统建模理论基础第67-74页
        4.2.1 CTCS-3列车运控制系统简介第67-69页
        4.2.2 列车速度监控曲线的生成第69-72页
        4.2.3 列车制动距离及曲线的计算方法第72-74页
    4.3 中转模态以及CTCS-3级列控系统等级转换模型第74-79页
        4.3.1 模态切换断层问题以及中转模态解决方法第74-77页
        4.3.2 等级转换模型第77-79页
    4.4 基于粒子滤波的故障诊断第79-89页
        4.4.1 状态空间模型——状态方程和观测方程第79-81页
        4.4.2 分层混杂系统上层模态切换故障诊断第81-89页
    4.5 本章小结第89-91页
5 结论第91-93页
    5.1 总结第91-92页
    5.2 展望第92-93页
参考文献第93-97页
作者简历及攻读硕士/博士学位期间取得的研究成果第97-99页
学位论文数据集第99页

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