基于双层规划的城市轨道交通接驳公交线路研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| abstract | 第4-7页 |
| 主要符号说明 | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-10页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10-13页 |
| ·国内研究现状 | 第10-12页 |
| ·国外研究现状 | 第12-13页 |
| ·研究内容及技术路线 | 第13-16页 |
| 第二章 城市轨道交通与常规公交接驳基本理论 | 第16-25页 |
| ·轨道交通与常规公交特性对比 | 第16-18页 |
| ·轨道交通与常规公交相互关系分析 | 第18-23页 |
| ·两种交通方式总体定位及线网布局模式 | 第18-19页 |
| ·两种交通方式的线路关系 | 第19-23页 |
| ·轨道交通与常规公交接驳系统 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 基于城市轨道交通作用的公交线路调整 | 第25-35页 |
| ·城市轨道交通的客流吸引及作用效应 | 第25-27页 |
| ·轨道交通的客流吸引分析 | 第25-26页 |
| ·轨道交通对常规公交的作用效应 | 第26-27页 |
| ·既有公交线路调整 | 第27-31页 |
| ·线路调整目标 | 第28页 |
| ·线路调整原则 | 第28页 |
| ·基于轨道交通作用线路调整对策 | 第28-31页 |
| ·接驳公交线路局部调整 | 第31-34页 |
| ·站点调整 | 第31-32页 |
| ·站间距优化 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 基于双层规划的新增接驳公交专线 | 第35-47页 |
| ·新增线路布设 | 第35-36页 |
| ·新增接驳公交专线模型建立 | 第36-41页 |
| ·双层规划概述 | 第36-37页 |
| ·模型假设 | 第37页 |
| ·模型建立 | 第37-41页 |
| ·模型求解 | 第41-46页 |
| ·遗传算法概述 | 第41-43页 |
| ·模型求解 | 第43-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 实例分析 | 第47-56页 |
| ·南昌轨道交通概述 | 第47-48页 |
| ·基于轨道交通2号线公交线路调整 | 第48-51页 |
| ·沿线道路基础数据分析 | 第48-49页 |
| ·公交线路调整 | 第49-51页 |
| ·新增接驳公交专线 | 第51-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第六章 总结和展望 | 第56-58页 |
| ·总结 | 第56页 |
| ·展望 | 第56-58页 |
| 参考文献 | 第58-61页 |
| 附录A 各轨道站点周边道路断面情况 | 第61-63页 |
| 附录B 各站点周边道路交通状况 | 第63-65页 |
| 附录C 南昌轨道交通2号线初期客流预测 | 第65-66页 |
| 附录D 各站点间高峰小时OD分布表 | 第66-67页 |
| 附录E 各站点间最短距离及空间直线距离分布 | 第67-69页 |
| 附录F 各站点间行程时间分布 | 第69-70页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第70-71页 |
| 致谢 | 第71页 |
