| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-9页 |
| 主要符号说明 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-16页 |
| ·课题的来源 | 第11页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第11-12页 |
| ·动车轮对动平衡测试技术研究现状 | 第12-14页 |
| ·液压伺服系统的应用和发展现状 | 第14-15页 |
| ·本文研究对象与内容 | 第15-16页 |
| 第二章 动平衡测试时齿轮箱引起主轴振动的分析 | 第16-25页 |
| ·轮对不平衡引起的振动 | 第16-18页 |
| ·轮对不平衡产生的原因及后果 | 第16-17页 |
| ·振动产生的原因 | 第17-18页 |
| ·齿轮箱引起主轴振动的原因 | 第18-20页 |
| ·齿轮箱与轮对主轴的关系 | 第18页 |
| ·齿轮箱引起主轴强迫振动理论分析 | 第18-20页 |
| ·轮对的三种不平衡形式 | 第20-22页 |
| ·静不平衡 | 第20-21页 |
| ·动不平衡 | 第21页 |
| ·一般不平衡 | 第21-22页 |
| ·轮对的平衡方法 | 第22-24页 |
| ·静平衡 | 第22页 |
| ·动平衡 | 第22-24页 |
| ·本章小结 | 第24-25页 |
| 第三章 齿轮箱液压随动装置的设计 | 第25-40页 |
| ·齿轮箱随动装置的设计 | 第26-32页 |
| ·总体结构设计 | 第26-27页 |
| ·齿轮齿条的设计 | 第27-32页 |
| ·液压伺服系统的设计 | 第32-39页 |
| ·供油压力的选择 | 第32页 |
| ·液压缸的设计与分析 | 第32-37页 |
| ·伺服阀的选择 | 第37-38页 |
| ·液压泵的选型 | 第38页 |
| ·位移传感器的选择 | 第38-39页 |
| ·本章小结 | 第39-40页 |
| 第四章 液压系统建模与仿真分析 | 第40-56页 |
| ·液压系统数学模型 | 第40-46页 |
| ·阀控缸的传递函数 | 第41-44页 |
| ·系统传递函数 | 第44-45页 |
| ·系统方框图 | 第45-46页 |
| ·AMESIM仿真平台 | 第46页 |
| ·AMESIM仿真软件简介 | 第46页 |
| ·AMESIM仿真软件的特点 | 第46页 |
| ·AMESIM仿真软件的使用 | 第46页 |
| ·伺服阀模型的建立 | 第46-51页 |
| ·伺服阀的工作原理 | 第46-49页 |
| ·伺服阀各组成部分的建模 | 第49-50页 |
| ·伺服阀整体建模 | 第50-51页 |
| ·基于AMESIM液压仿真分析 | 第51-55页 |
| ·伺服阀的仿真分析 | 第51-52页 |
| ·系统的整体仿真与分析 | 第52-55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 第五章 主动轮对及液压随动装置刚柔模型的建立及仿真分析 | 第56-78页 |
| ·主动轮对及液压随动装置刚柔模型的建立 | 第57-63页 |
| ·动车主动轮对及液压随动装置三维实体模型建立 | 第57页 |
| ·主动轮对及液压随动装置多刚体模型 | 第57-60页 |
| ·主动轮对及液压随动装置刚柔混合模型 | 第60-63页 |
| ·主轴振动的仿真分析 | 第63-68页 |
| ·轮对主轴振动分析 | 第64-65页 |
| ·轮对主轴齿轮箱振动分析 | 第65-67页 |
| ·齿轮箱液压随动装置的振动分析 | 第67-68页 |
| ·同向偏心轮对引起主轴振动的仿真分析 | 第68-72页 |
| ·偏心轮对主轴振动分析 | 第68-69页 |
| ·偏心轮对主轴齿轮箱振动分析 | 第69-71页 |
| ·偏心轮对齿轮箱液压随动装置的振动分析 | 第71-72页 |
| ·反向偏心轮对引起主轴振动的仿真分析 | 第72-77页 |
| ·偏心轮对主轴振动分析 | 第73-74页 |
| ·偏心轮对主轴齿轮箱振动分析 | 第74-76页 |
| ·偏心轮对齿轮箱液压随动装置的振动分析 | 第76-77页 |
| ·本章小结 | 第77-78页 |
| 第六章 总结 | 第78-79页 |
| ·主要工作回顾 | 第78页 |
| ·本文有待进一步研究的地方 | 第78-79页 |
| 参考文献 | 第79-83页 |
| 个人简历 在读期间发表的学术论文 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |