基于CFD的超大型集装箱船线型优化研究
| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-15页 |
| ·课题研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·船舶阻力研究方法 | 第11-12页 |
| ·CFD 方法在船舶领域的应用 | 第12-13页 |
| ·本课题的研究内容与主要工作 | 第13-15页 |
| 第二章 船舶 CFD 计算理论与数值方法 | 第15-29页 |
| ·兴波阻力理论与数值分析方法 | 第15-21页 |
| ·兴波阻力理论介绍 | 第15-16页 |
| ·Rankine 源法介绍 | 第16-21页 |
| ·粘性理论与数值分析方法 | 第21-26页 |
| ·粘性流计算方法的发展 | 第21-22页 |
| ·雷诺平均方程 | 第22-23页 |
| ·湍流模式介绍 | 第23-26页 |
| ·结合 CFD 方法进行船舶线型优化 | 第26-27页 |
| ·本章小结 | 第27-29页 |
| 第三章 超大型集装箱船最优方形系数范围研究 | 第29-38页 |
| ·多工况点兼顾的优化策略介绍 | 第29-32页 |
| ·SHIPFLOW 简介 | 第32-33页 |
| ·超大型集装箱船最优方形系数范围研究 | 第33-37页 |
| ·母型船特征及分析方法介绍 | 第33-34页 |
| ·Holtrop 法初步估算 | 第34-35页 |
| ·软件准确性对标 | 第35-36页 |
| ·SHIPFLOW 计算结果 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 多工况点的大型集装箱船球首选型研究 | 第38-82页 |
| ·球首减阻机理及设计要点 | 第38-40页 |
| ·球首几何参数 | 第40-41页 |
| ·RAPID 软件介绍 | 第41-42页 |
| ·超大型集装箱船球首选型 | 第42-45页 |
| ·CFD 计算结果 | 第45-81页 |
| ·SHIPFLOW 计算结果 | 第45-62页 |
| ·RAPID 兴波阻力计算结果 | 第62-80页 |
| ·结论分析 | 第80-81页 |
| ·本章小结 | 第81-82页 |
| 第五章 超大型集装箱船尾部伴流场优化预报 | 第82-103页 |
| ·船舶尾部线型及伴流场介绍 | 第83-91页 |
| ·船舶尾部线型对阻力的影响与分析 | 第83-84页 |
| ·压力分布及流线特征 | 第84-88页 |
| ·影响伴流场分布的因素 | 第88-90页 |
| ·伴流场评估的衡准 | 第90-91页 |
| ·PARNASSOS 软件介绍 | 第91-94页 |
| ·超大型集装箱船尾部线型研究 | 第94-102页 |
| ·球首变化对尾部伴流的影响分析 | 第94-96页 |
| ·大型箱船尾部线型变换研究 | 第96-102页 |
| ·本章小结 | 第102-103页 |
| 第六章 总结与展望 | 第103-107页 |
| ·主要研究工作总结与结论 | 第103-105页 |
| ·进一步工作展望 | 第105-107页 |
| 参考文献 | 第107-110页 |
| 致谢 | 第110-111页 |
| 攻读硕士学位期间发表或录用的论文 | 第111页 |
