公交客车运力匹配研究

摘要	第1-5页
ABSTRACT	第5-10页
第一章 绪论	第10-18页
·研究背景及意义	第10-11页
·论文研究背景	第10-11页
·论文研究意义	第11页
·国内外研究现状及趋势	第11-15页
·国外研究现状	第11-13页
·国内研究现状	第13-14页
·发展趋势	第14-15页
·主要研究内容和组织框架	第15-17页
·本章小结	第17-18页
第二章 公交客车运力匹配影响因素分析	第18-34页
·宏观层面影响因素分析	第18-22页
·国家政策	第18-19页
·城市规模	第19-20页
·城市经济技术发展状况	第20-21页
·城市环境状况	第21-22页
·中观层面影响因素分析	第22-30页
·公交客车的客流需求及特性	第22-23页
·公交客车的满载率	第23-25页
·交通条件	第25-26页
·道路条件	第26页
·发车间隔	第26-27页
·公交客车线路特性	第27-28页
·公交客车站点的设置及通行能力	第28-30页
·微观层面影响因素分析	第30-32页
·公交客车购置成本	第30页
·公交客车运营费用	第30-31页
·公交客车类型及比例	第31页
·公交客车配置情况	第31-32页
·公交客车运营特征	第32页
·公交客车碳排放	第32页
·本章小结	第32-34页
第三章 公交客车运力结构匹配研究	第34-59页
·公交客车种类及技术参数分析	第34-39页
·公交客车分类	第34-35页
·公交客车技术参数分析	第35-39页
·运力结构与城市路网匹配研究	第39-43页
·运力结构与城市环境匹配研究	第43-48页
·公交客车碳排放研究	第43-44页
·公交客车排放污染计算	第44-46页
·公交客车的人均碳排放计算	第46-47页
·公交客车碳排放经济性分析	第47-48页
·基于碳排放的公交客车运力结构研究	第48页
·公交客车运力结构匹配模型建立	第48-57页
·运力结构匹配的约束条件	第48-53页
·运力结构匹配的目标函数	第53-56页
·运力结构匹配模型	第56-57页
·本章小结	第57-59页
第四章 公交线路的运力匹配研究	第59-74页
·公交客车线路的运力匹配方法研究	第59-62页
·公交客车运力匹配方法	第59-60页
·多目标规划的基本数学模型	第60-61页
·多目标规划求解方法	第61页
·公交客车运力匹配的多目标决策	第61-62页
·多目标线路运力匹配的影响因素	第62-63页
·公交客车碳排放量	第62页
·公交企业利益	第62-63页
·乘客利益	第63页
·多目标线路运力匹配模型的约束条件	第63-66页
·多目标线路运力匹配模型的目标函数	第66-69页
·乘客出行时间成本最小化	第66-67页
·公交企业支出成本最小化	第67-68页
·人均碳排放量最小化	第68-69页
·多目标线路运力匹配模型	第69-70页
·模型建立	第69-70页
·模型处理	第70页
·多目标函数的权值确定	第70-72页
·多目标函数权值确定方法	第70-71页
·多目标运力匹配函数的权值确定	第71-72页
·多目标运力匹配模型的求解	第72-73页
·本章小结	第73-74页
第五章 实例应用分析	第74-91页
·莆田市公交发展现状	第74-75页
·莆田市公交现状分析	第74-75页
·莆田市公交运力现状问题分析	第75页
·莆田市公交客车运力规划	第75-90页
·莆田市路网结构分析	第75-78页
·莆田市公交客车运力结构分析	第78-83页
·莆田市公交线路现状运力匹配分析	第83-90页
·本章小结	第90-91页
第六章 总结与展望	第91-93页
·论文工作总结	第91页
·论文创新点	第91-92页
·展望	第92-93页
致谢	第93-94页
参考文献	第94-98页
在学期间发表的论著及取得的科研成果	第98页