既有多跨混凝土连续梁桥的车辆荷载效应评估研究
| 中文摘要 | 第1-4页 |
| abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·课题研究背景与意义 | 第8-11页 |
| ·桥梁车辆荷载模型研究现状 | 第11-12页 |
| ·既有桥梁结构荷载估计研究现状 | 第12-13页 |
| ·有限元数值模拟 | 第13-14页 |
| ·本文的研究思路与内容 | 第14-16页 |
| 第二章 有限元模型建立与修正 | 第16-39页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·基于动力的有限元模型修正 | 第16-18页 |
| ·有限元模型修正过程理论 | 第18-23页 |
| ·目标函数 | 第18-21页 |
| ·修正参数选取 | 第21-22页 |
| ·优化理论 | 第22-23页 |
| ·实际工程应用 | 第23-38页 |
| ·工程概况 | 第23-24页 |
| ·有限元模型建立 | 第24-25页 |
| ·环境振动试验 | 第25-31页 |
| ·修正参数的选择 | 第31-32页 |
| ·有限元模型修正过程 | 第32-34页 |
| ·有限元模型修正结果 | 第34-38页 |
| ·本章小结 | 第38-39页 |
| 第三章 车辆荷载模型与荷载效应评估 | 第39-70页 |
| ·引言 | 第39页 |
| ·随机过程 | 第39-46页 |
| ·平稳二项随机过程 | 第40页 |
| ·泊松过程 | 第40页 |
| ·复合泊松过程 | 第40-41页 |
| ·滤过泊松过程 | 第41页 |
| ·正态过程 | 第41-42页 |
| ·更新过程 | 第42-45页 |
| ·延迟更新过程 | 第45页 |
| ·平衡更新过程 | 第45-46页 |
| ·车辆荷载统计特征及参数 | 第46-47页 |
| ·车辆荷载模型的应用 | 第47-68页 |
| ·车辆通过桥梁的模拟 | 第47-52页 |
| ·车队影响线面积最大值 | 第52-55页 |
| ·车队总重的概率密度函数 | 第55-57页 |
| ·车辆荷载效应最大值分布计算方法 | 第57-58页 |
| ·车辆荷载效应计算结果 | 第58-61页 |
| ·不同评估基准期荷载效应最大值分布 | 第61-62页 |
| ·车辆荷载效应评估 | 第62-68页 |
| ·本章小结 | 第68-70页 |
| 第四章 IBIS-S监测系统应用 | 第70-89页 |
| ·IBIS-S监测系统 | 第70-74页 |
| ·IBIS-S监测系统概述 | 第70-71页 |
| ·IBIS-S工作原理 | 第71-74页 |
| ·IBIS-S监测系统组成 | 第74页 |
| ·IBIS-S工程应用 | 第74-79页 |
| ·监测时段 | 第74-75页 |
| ·监测分析截面的选择 | 第75页 |
| ·仪器架设与参数设置 | 第75-79页 |
| ·数据处理与分析 | 第79-88页 |
| ·小波降噪 | 第79-81页 |
| ·数据处理假定 | 第81-82页 |
| ·数据提取 | 第82页 |
| ·数据分布拟合检验 | 第82-85页 |
| ·数据对比 | 第85-87页 |
| ·不同评估基准期位移效应评估 | 第87-88页 |
| ·本章小结 | 第88-89页 |
| 结论与展望 | 第89-92页 |
| 一、结论 | 第89-90页 |
| 二、展望 | 第90-92页 |
| 参考文献 | 第92-96页 |
| 致谢 | 第96-97页 |
| 个人简历 | 第97页 |
