| 摘要 | 第1-7页 |
| ABSTRACT | 第7-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-19页 |
| ·课题的研究背景和意义 | 第13-14页 |
| ·本课题国内、外研究现状与发展趋势 | 第14-16页 |
| ·船用低速柴油机国内外发展现状 | 第14-15页 |
| ·柴油机中压共轨系统的发展以及国内外研究现状 | 第15-16页 |
| ·本文主要研究工作 | 第16-19页 |
| 第2章 中压共轨系统工作原理与数学模型 | 第19-37页 |
| ·ME 系列低速柴油机中压共轨系统结构特点与工作原理分析 | 第19-28页 |
| ·燃油喷射系统的组成与工作原理 | 第20-22页 |
| ·排气阀驱动系统的组成与工作原理 | 第22-23页 |
| ·喷油排气控制阀的（FIVA 阀）工作原理 | 第23-26页 |
| ·喷油器的结构特点和工作原理 | 第26-28页 |
| ·系统数学模型 | 第28-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 第3章 中压共轨燃油喷射系统建模与仿真分析 | 第37-59页 |
| ·中压共轨燃油喷射系统模型搭建 | 第37-40页 |
| ·仿真结果分析 | 第40-56页 |
| ·中压共轨系统不同结构参数对喷油特性的影响 | 第44-52页 |
| ·FIVA 阀控制对喷油特性的影响 | 第52-56页 |
| ·本章小结 | 第56-59页 |
| 第4章 中压共轨喷油排气控制阀动态性能优化 | 第59-77页 |
| ·喷油排气控制阀（FIVA 阀）闭环反馈结构原理 | 第59-60页 |
| ·FIVA 阀数学建模 | 第60-63页 |
| ·先导级阀分析与建模 | 第60-61页 |
| ·主级阀的分析与建模 | 第61-63页 |
| ·控制系统状态空间描述的基本概念 | 第63-64页 |
| ·线性二次型最优控制理论 | 第64-68页 |
| ·系统的可控性和可观性 | 第64-65页 |
| ·线性二次型最优控制 | 第65-68页 |
| ·FIVA 阀 LQR 控制器求解与仿真分析 | 第68-74页 |
| ·FIVA 阀的状态空间表达式 | 第68-69页 |
| ·LQR 最优控制器求解与仿真分析 | 第69-74页 |
| ·本章小结 | 第74-77页 |
| 第5章 蓄能器的选型与设计 | 第77-91页 |
| ·蓄能器工作原理 | 第77-78页 |
| ·蓄能器储能方式选择 | 第78-79页 |
| ·蓄能器主要工作参数计算 | 第79-82页 |
| ·蓄能器壳体设计 | 第82-90页 |
| ·本章小结 | 第90-91页 |
| 第6章 总结与展望 | 第91-93页 |
| ·全文工作总结 | 第91-92页 |
| ·展望 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第97-99页 |
| 致谢 | 第99页 |