某SUV车顶碰撞安全性研究及结构改进与优化
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·课题研究背景和意义 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·车身耐撞性优化设计的发展 | 第13-14页 |
| ·论文的主要内容和技术路线 | 第14-16页 |
| ·论文的主要内容 | 第14-15页 |
| ·技术路线 | 第15-16页 |
| 第2章 汽车碰撞仿真与优化理论方法 | 第16-24页 |
| ·碰撞有限元仿真基本理论 | 第16-18页 |
| ·试验设计 | 第18-20页 |
| ·正交试验设计 | 第18-19页 |
| ·均匀试验设计 | 第19页 |
| ·拉丁超立方与最优拉丁超立方试验设计 | 第19-20页 |
| ·克里格近似代理模型 | 第20-21页 |
| ·遗传算法 | 第21页 |
| ·软件简介 | 第21-23页 |
| ·HYPERWORKS 使用简介 | 第21-22页 |
| ·LS-DYNA 使用简介 | 第22页 |
| ·ISIGHT 使用简介 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 车顶碰撞仿真分析 | 第24-38页 |
| ·车顶准静态压溃有限元模型的建立 | 第24-31页 |
| ·整车有限元模型简介 | 第24-25页 |
| ·整车模型简化处理 | 第25页 |
| ·整车简化模型检查 | 第25-26页 |
| ·整车简化模型约束的施加 | 第26-27页 |
| ·压顶刚性面的创建 | 第27-29页 |
| ·接触设置 | 第29-30页 |
| ·控制卡片设置 | 第30-31页 |
| ·后处理分析 | 第31-37页 |
| ·顶压有限元模型有效性验证 | 第31-34页 |
| ·顶压有限元模型变形分析 | 第34-35页 |
| ·顶压有限元模型车顶强度分析 | 第35-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 灵敏度分析与结构初步改进 | 第38-46页 |
| ·灵敏度分析 | 第38-42页 |
| ·关键结构件位移变形图 | 第38-39页 |
| ·正交试验与极差分析 | 第39-42页 |
| ·结构初步改进分析 | 第42-45页 |
| ·接头刚度分析 | 第42-43页 |
| ·接头结构改进 | 第43页 |
| ·改进前后结果对比分析 | 第43-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 侧围主要影响结构件的优化 | 第46-64页 |
| ·引言 | 第46-47页 |
| ·侧围部件厚度与高强度钢材料的优化 | 第47-56页 |
| ·厚度与高强度钢材料的应用 | 第47-48页 |
| ·厚度与高强度钢材料优化模型的建立 | 第48-50页 |
| ·厚度与高强度钢材料优化的试验设计 | 第50-51页 |
| ·厚度与高强度钢材料优化的近似模型 | 第51-54页 |
| ·厚度与高强度钢材料优化的优化算法 | 第54-55页 |
| ·厚度与高强度钢材料优化的优化结果 | 第55-56页 |
| ·B 柱加强板激光拼焊板的使用 | 第56-63页 |
| ·激光拼焊板技术 | 第56-57页 |
| ·B 柱加强板激光拼焊有限元模型的建立 | 第57-58页 |
| ·B 柱加强板拼焊板优化模型的建立 | 第58-59页 |
| ·B 柱加强板拼焊板优化的试验设计 | 第59页 |
| ·B 柱加强板拼焊板优化的近似模型 | 第59-61页 |
| ·B 柱加强板拼焊板优化的优化结果 | 第61页 |
| ·侧面碰撞验证优化方案可行性 | 第61-62页 |
| ·B 柱加强板拼焊板可行优化方案的结果分析 | 第62-63页 |
| ·侧围部件优化前后对比曲线 | 第63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 结论 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 攻读硕士学位期间承担的科研任务与主要成果 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 作者简介 | 第70页 |
