20世纪30年代胶济铁路研究
| 目录 | 第1-8页 |
| 中文摘要 | 第8-10页 |
| Abstract | 第10-13页 |
| 导论 | 第13-22页 |
| 一、选题由来 | 第13-14页 |
| （一）选题来源 | 第13页 |
| （二）选题简介 | 第13-14页 |
| 二、选题论证 | 第14-15页 |
| （一）理论意义 | 第14页 |
| （二）学术价值 | 第14页 |
| （三）现实作用 | 第14-15页 |
| 三、学术史综述 | 第15-20页 |
| （一）铁路史的相关研究 | 第15-17页 |
| 1、报刊杂志类 | 第15页 |
| 2、资料的整理 | 第15页 |
| 3、相关专著 | 第15-16页 |
| 4、相关论文 | 第16-17页 |
| （二）胶济铁路的相关研究 | 第17-20页 |
| 1、报刊杂志类 | 第17页 |
| 2、资料的整理 | 第17-18页 |
| 3、地方史志 | 第18页 |
| 4、相关专著 | 第18页 |
| 5、相关论文 | 第18-20页 |
| 四、学术要点 | 第20-21页 |
| （一）选题切入点 | 第20页 |
| （二）选题的重点 | 第20页 |
| （三）选题的难点 | 第20页 |
| （四）学术创新点 | 第20-21页 |
| 五、相关界定 | 第21-22页 |
| （一）时间 | 第21页 |
| （二）空间 | 第21-22页 |
| 一、南京国民政府接管前胶济铁路概况 | 第22-34页 |
| （一）德、日占领期间对胶济铁路的经营与掠夺 | 第22-30页 |
| 1、德帝国主义的强行修建与经营 | 第22-26页 |
| （1）德国修筑始末 | 第22-23页 |
| （2）利用胶济铁路谋取暴利 | 第23-25页 |
| （3）对铁路工人的压迫 | 第25-26页 |
| 2、日本帝国主义的强占与压榨 | 第26-30页 |
| （1）日本强占始末 | 第26-27页 |
| （2）日本对胶济铁路的经济掠夺 | 第27-29页 |
| （3）日本对铁路职工的剥削 | 第29-30页 |
| （二）北洋政府收回胶济铁路及其惨淡经营 | 第30-34页 |
| 1、胶济铁路收归国有 | 第30-31页 |
| 2、北洋军阀对路权的出卖 | 第31-32页 |
| 3、北洋军阀的经济剥削 | 第32-34页 |
| 二、胶济铁路管理委员会的成立及其路政整顿 | 第34-54页 |
| （一）成立背景 | 第34-35页 |
| （二）机构设置及职责 | 第35-39页 |
| （三）路务整顿及职员设置 | 第39-42页 |
| （四）管理委员会规章 | 第42-44页 |
| （五）铁路职工管理办法 | 第44-54页 |
| 1、国有铁路抚恤员工通则 | 第44-46页 |
| 2、员工奖惩制 | 第46-47页 |
| 3、员工教育 | 第47-51页 |
| 4、举办员工养老储金 | 第51-52页 |
| 5、胶济铁路员工出差津贴及因公搭乘货车办法 | 第52页 |
| 6、关注员工身心健康 | 第52-54页 |
| 三、胶济铁路技术改造 | 第54-62页 |
| （一）线路修整 | 第54-56页 |
| （二）桥梁的改造与更换 | 第56-57页 |
| （三）站场的扩建 | 第57-59页 |
| （四）机务设备与机车车辆的增加 | 第59-60页 |
| （五）电务设备的更新 | 第60-61页 |
| （六）机厂的扩充 | 第61-62页 |
| 四、胶济铁路客货运营（一） | 第62-78页 |
| （一）各站概况 | 第62-68页 |
| （二）铁路货运 | 第68-73页 |
| 1、货运量 | 第68-70页 |
| 2、货物列车及车辆状况 | 第70-71页 |
| 3、铁路负责货运 | 第71-73页 |
| （三）铁路客运 | 第73-78页 |
| 1、客运量 | 第73页 |
| 2、旅客运输事项 | 第73-77页 |
| 3、其它客运事项 | 第77-78页 |
| 五、胶济铁路客货运营（二） | 第78-88页 |
| （一）铁路联运事宜 | 第78-80页 |
| 1、国内各路旅客联运 | 第78-79页 |
| 2、中日旅客联运 | 第79页 |
| 3、胶济、津浦货物联运及全国货物联运 | 第79-80页 |
| 4、水陆货物联运 | 第80页 |
| （二）铁路运价 | 第80-85页 |
| 1、货物运价 | 第82-83页 |
| 2、客运票价 | 第83-84页 |
| 3、特殊运价 | 第84-85页 |
| （三）行车时刻 | 第85-88页 |
| 六、胶济铁路附设事业（一） | 第88-107页 |
| （一）胶济铁路学校 | 第88-98页 |
| 1、各校简况 | 第88-91页 |
| 2、路设中小学校规则 | 第91-93页 |
| 3、各路设中小学校组织大纲 | 第93-95页 |
| 4、学生考核办法 | 第95-97页 |
| 5、学生乘车规则及就业安排 | 第97-98页 |
| （二）胶济铁路消费合作社 | 第98-107页 |
| 1、成立经过及内部组织 | 第98-100页 |
| 2、消费合作社章程 | 第100-104页 |
| （1）国有铁路员工消费合作社通则 | 第100-101页 |
| （2）胶济铁路消费合作社章程 | 第101-104页 |
| 3、创办初期营业情形 | 第104页 |
| 4、消费合作社进展概况 | 第104-107页 |
| 七、胶济铁路附设事业（二） | 第107-124页 |
| （一）胶济铁路医院 | 第107-115页 |
| 1、胶济铁路医务委员会 | 第107-108页 |
| 2、各院、所办事通则 | 第108-109页 |
| 3、各院、所医疗规则 | 第109-111页 |
| 4、各院、所看护服务细则 | 第111页 |
| 5、全线各、院所视察规则 | 第111-112页 |
| 6、各院、所医务卫生实施情况 | 第112-115页 |
| （二）四方机厂概况 | 第115-118页 |
| 1、四方机厂组织概况 | 第115-116页 |
| 2、机厂工人惩罚规则 | 第116页 |
| 3、四方机厂附设营业部 | 第116-118页 |
| （三）其它路办产业 | 第118-124页 |
| 1、农林改良事项 | 第118-121页 |
| （1）农林改进委员会 | 第118页 |
| （2）农事试验场 | 第118-120页 |
| （3）植树造林 | 第120-121页 |
| （4）烟叶试验场 | 第121页 |
| 2、胶济铁路同仁俱乐部 | 第121-122页 |
| 3、宾馆、饭店 | 第122-124页 |
| （1）胶济铁路潍县宾馆 | 第122页 |
| （2）胶济铁路餐车、饭店 | 第122-124页 |
| 八、胶济铁路与民国政治 | 第124-141页 |
| （一）军阀纷争中的胶济铁路 | 第124-129页 |
| 1、经济盘剥 | 第124-125页 |
| 2、军事破坏 | 第125-127页 |
| 3、夹缝中生存的胶济铁路 | 第127-129页 |
| （二）日本对胶济铁路的控制与胶济铁路日债的偿还 | 第129-134页 |
| 1、日本对胶济铁路的控制 | 第129-130页 |
| 2、民间筹款赎路计划 | 第130-132页 |
| 3、利用铁路自身收益赎路 | 第132-134页 |
| （1）赎路利息的支付 | 第132页 |
| （2）赎路本金的支付 | 第132-134页 |
| （三）对工人运动的管控 | 第134-141页 |
| 1、20 世纪 20 年代胶济铁路工人运动的勃兴 | 第134-138页 |
| 2、20 世纪 30 年代胶济铁路工人运动的蛰伏 | 第138-141页 |
| 九、胶济铁路与山东社会治安 | 第141-153页 |
| （一）铁路影响治安的因素 | 第141-147页 |
| 1、铁路事故 | 第141-143页 |
| 2、胶济铁路沿线匪患的猖獗 | 第143-147页 |
| （1）土匪蜂起 | 第143-145页 |
| （2）土匪对铁路的影响 | 第145-147页 |
| （二）路局维护社会治安的措施及成效 | 第147-153页 |
| 1、肃清匪患 | 第147页 |
| 2、行车事变处理办法 | 第147-149页 |
| 3、训练员工 | 第149-150页 |
| 4、禁止私运 | 第150-151页 |
| 5、普及安全知识 | 第151-153页 |
| 十、胶济铁路与沿线社会发展 | 第153-161页 |
| （一）胶济铁路对沿线市镇的影响 | 第153-155页 |
| （二）胶济铁路沿线生活方式的变化 | 第155-158页 |
| （三）胶济铁路影响下社会观念的变迁 | 第158-161页 |
| 结语 | 第161-163页 |
| 附录 | 第163-165页 |
| 参考文献 | 第165-170页 |
| 在读期间发表学术论文 | 第170-171页 |
| 后记 | 第171页 |
