| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-15页 |
| ·航电系统发展历程 | 第7-8页 |
| ·航电系统概述 | 第8-12页 |
| ·航电系统的特点 | 第8-10页 |
| ·航电系统的可信性定义 | 第10页 |
| ·航电系统的可信性需求 | 第10-12页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·本文主要工作及文章安排 | 第13-15页 |
| ·主要工作 | 第13页 |
| ·章节安排 | 第13-15页 |
| 第二章 基于可信计算的综合化航电系统体系架构 | 第15-23页 |
| ·综合化航空电子系统体系结构 | 第15-19页 |
| ·ASAAC 标准的航电系统架构 | 第15-16页 |
| ·MILS 航电系统架构 | 第16-17页 |
| ·两种系统架构对比分析 | 第17-19页 |
| ·基于可信计算的综合化航空电子体系架构 | 第19-22页 |
| ·基于可信计算的航空电子体系架构 | 第19-20页 |
| ·信任传递的模型和方法 | 第20-22页 |
| ·对比分析 | 第22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第三章 基于可信计算的综合化航空电子系统安全保障技术 | 第23-35页 |
| ·借助可信计算的密钥管理 | 第23-26页 |
| ·可信的多级安全策略 | 第26-28页 |
| ·可信的访问控制 | 第28-33页 |
| ·本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 航电系统软件和数据的完整性度量方法 | 第35-45页 |
| ·航电系统软件和数据的可信性需求 | 第35-37页 |
| ·航电系统软件的完整性度量方法 | 第37-41页 |
| ·航电系统数据的完整性度量方法 | 第41-42页 |
| ·基于可信计算的完整性度量的优点 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 第五章 工作总结与后续工作 | 第45-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 参考文献 | 第48-51页 |
| 研究成果 | 第51-52页 |