| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-11页 |
| 注释表 | 第11页 |
| 缩略词表 | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-18页 |
| ·研究背景、目的以及意义 | 第12-13页 |
| ·城轨列车制动系统简介 | 第13-15页 |
| ·制动系统可靠性的研究现状 | 第15-16页 |
| ·论文主要的研究内容 | 第16-17页 |
| ·本章小结 | 第17-18页 |
| 第二章 城轨列车单轴制动单元构成 | 第18-26页 |
| ·制动系统方式 | 第18-19页 |
| ·轴控制动系统的特点 | 第19-20页 |
| ·单轴制动系统组成及主要功能 | 第20-25页 |
| ·供风系统 | 第21页 |
| ·微机制动控制单元（MBCU） | 第21-22页 |
| ·气制动控制单元（PBCU） | 第22-23页 |
| ·速度控制单元 | 第23-25页 |
| ·模拟监控单元 | 第25页 |
| ·本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 系统可靠性表征方法和建模技术 | 第26-35页 |
| ·系统可靠性及相关表示方法 | 第26页 |
| ·系统、单元和产品 | 第26页 |
| ·系统可靠性 | 第26页 |
| ·常用的系统可靠性特征量 | 第26-29页 |
| ·可靠度及可靠性函数 | 第26-27页 |
| ·故障率 | 第27-28页 |
| ·平均寿命 | 第28页 |
| ·可维修性和维修率 | 第28-29页 |
| ·系统寿命分布 | 第29页 |
| ·可靠性建模及分析技术 | 第29-34页 |
| ·基本可靠性模型和常用分布 | 第29-32页 |
| ·可靠性分析技术 | 第32-34页 |
| ·本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 基于广义随机 Petri 网的制动系统的可靠性分析 | 第35-48页 |
| ·Petri 网理论 | 第35-37页 |
| ·Petri 网的定义 | 第35-36页 |
| ·主要性质和分析方法 | 第36-37页 |
| ·随机 Petri 网 | 第37-38页 |
| ·广义随机 Petri 网(GSPN) | 第38-40页 |
| ·广义随机 Petri 网（GSPN）的定义 | 第38-39页 |
| ·GSNP 分析方法 | 第39-40页 |
| ·基于 GSPN 的车控式制动单元可靠性分析 | 第40-43页 |
| ·车控式制动单元 | 第40-41页 |
| ·车控式制动单元的 GSPN 模型 | 第41-43页 |
| ·基于 GSPN 的轴控式制动单元可靠性分析 | 第43-45页 |
| ·轴控式制动单元 | 第43页 |
| ·轴控式制动单元 GSPN 的模型 | 第43-45页 |
| ·结果分析 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 轴控制动系统部件试验设计 | 第48-62页 |
| ·压电阀试验设计 | 第48-52页 |
| ·压电阀 | 第48-50页 |
| ·压电阀的高低温环境试验 | 第50-52页 |
| ·压电阀的试验结果分析 | 第52页 |
| ·压力传感器及其试验平台设计 | 第52-56页 |
| ·压力传感器 | 第52-54页 |
| ·压力传感器特性试验 | 第54-56页 |
| ·速度传感器及其试验设计 | 第56-61页 |
| ·速度传感器 | 第56-57页 |
| ·试验平台 | 第57-59页 |
| ·基于指纹识别技术的速度传感器的故障诊断 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-62页 |
| 第六章 总结与展望 | 第62-64页 |
| ·全文总结 | 第62-63页 |
| ·研究展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-67页 |
| 致谢 | 第67-68页 |
| 在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第68页 |