| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-6页 |
| 目录 | 第6-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-16页 |
| ·课题研究的目的和意义 | 第8页 |
| ·国内外高速铁路的发展概况 | 第8-10页 |
| ·国外高速铁路的发展概况 | 第8-9页 |
| ·国内高速铁路的发展概况 | 第9-10页 |
| ·车辆-结构相互作用的研究现状 | 第10-13页 |
| ·土-结构相互作用的研究概况 | 第13-14页 |
| ·桩土作用下的车桥耦合振动研究概况 | 第14-15页 |
| ·本文的研究内容 | 第15-16页 |
| 第二章 车-桥-墩-桩基耦合系统运动方程的建立及求解 | 第16-27页 |
| ·车辆动力模型的建立 | 第16-21页 |
| ·车辆振动的基本形式和基本假定 | 第16-17页 |
| ·车辆模型 | 第17-18页 |
| ·车辆运动平衡方程 | 第18-21页 |
| ·高速铁路桥梁动力分析模型 | 第21-23页 |
| ·桥梁动力分析模型 | 第21-23页 |
| ·桥梁运动方程 | 第23页 |
| ·车-桥-墩-桩基耦合振动方程的建立 | 第23-24页 |
| ·车-桥-墩-桩基耦合振动方程的数值解法 | 第24-26页 |
| ·本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 桩-土-结构动力相互作用模型及其人工边界模拟 | 第27-36页 |
| ·桩-上-结构动力计算模型 | 第27-30页 |
| ·集中参数模型 | 第27-28页 |
| ·动力Winkler地基梁模型 | 第28页 |
| ·有限元模型 | 第28-30页 |
| ·桩-土相互作用人工边界的模拟 | 第30-35页 |
| ·二维粘弹性人工边界 | 第31-32页 |
| ·三维粘弹性人工边 | 第32-33页 |
| ·透射人工边界 | 第33-35页 |
| ·桩-土-结构体系运动方程 | 第35页 |
| ·本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 考虑桩土作用的车-桥-基础耦合振动系统整体动力有限元实现方法 | 第36-55页 |
| ·有限元模型的建立 | 第36-44页 |
| ·列车模型的建立 | 第37页 |
| ·桥梁模型的建立 | 第37-38页 |
| ·桩-土模型的建立 | 第38-40页 |
| ·桩土边界的模拟 | 第40-41页 |
| ·轮轨接触的模拟 | 第41-42页 |
| ·车桥系统的自激激励—轨道不平顺的模拟 | 第42-44页 |
| ·车-桥-墩-桩基自振特性分析 | 第44-46页 |
| ·桩土作用下车-桥耦合系统的动力响应分析 | 第46-53页 |
| ·本文解法的正确性验算 | 第46-49页 |
| ·桥梁在竖向不平顺下的动力分析 | 第49-51页 |
| ·桥梁在横向不平顺下的动力分析 | 第51-53页 |
| ·小结 | 第53-55页 |
| 第五章 车-桥耦合振动的参数分析 | 第55-71页 |
| ·车辆模型参数的影响 | 第55-58页 |
| ·车速的影响 | 第58-60页 |
| ·桥梁模型参数的影响 | 第60-62页 |
| ·桥墩模型参数的影响 | 第62-65页 |
| ·基础模型参数的影响 | 第65-68页 |
| ·桩的深度的影响 | 第65-66页 |
| ·土层深度的影响 | 第66-68页 |
| ·轨道不平顺的影响 | 第68-70页 |
| ·小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| ·结论 | 第71-72页 |
| ·展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-78页 |
| 致谢 | 第78-79页 |
| 攻读硕士学位期间参与科研及论文发表情况 | 第79页 |
