不同磨耗阶段动车车轮的动力学性能分析
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-16页 |
| ·选题背景及意义 | 第10-13页 |
| ·国外高速铁路发展历程 | 第10-11页 |
| ·我国高速铁路的发展 | 第11-12页 |
| ·研究意义 | 第12-13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-15页 |
| ·国外研究现状 | 第13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-15页 |
| ·论文主要工作 | 第15页 |
| 本章小结 | 第15-16页 |
| 第二章 多体动力学理论基础及简介 | 第16-21页 |
| ·SIMPACK多体动力学理论 | 第16-19页 |
| ·多体系统运动方程理论 | 第16-19页 |
| ·车辆多体动力学建模基本理论 | 第19页 |
| ·多体动力学SIMPACK软件简介 | 第19-20页 |
| 本章小结 | 第20-21页 |
| 第三章 轮轨型面数据的采集与对比分析 | 第21-36页 |
| ·车轮型面的作用及类型 | 第21-22页 |
| ·京哈线路上的轮轨型面数据的采集与处理 | 第22-24页 |
| ·动车车轮与钢轨的匹配关系 | 第24-29页 |
| ·轮轨外形产生过程 | 第24-25页 |
| ·动车车轮不同磨耗阶段型面的分析与选取 | 第25-26页 |
| ·轮轨匹配关系 | 第26-29页 |
| ·动车车轮型面的对比分析 | 第29-35页 |
| ·多列动车的第一节车体的车轮轮缘厚度磨耗规律 | 第29-30页 |
| ·不同轮位车轮轮缘厚度磨耗规律 | 第30-32页 |
| ·不同动车组车体相同轮位车轮轮缘厚度磨耗规律 | 第32-33页 |
| ·动车同轴左右车轮轮缘厚度磨耗规律 | 第33-35页 |
| 本章小结 | 第35-36页 |
| 第四章 高速动车动力学模型 | 第36-41页 |
| ·动车动力学模型化原则 | 第36页 |
| ·高速动乍组动力学模型 | 第36-37页 |
| ·轨道模型 | 第37-38页 |
| ·轨道激励形式 | 第38-40页 |
| 本章小结 | 第40-41页 |
| 第五章 不同型面对高速动车组直线通过性能的影响 | 第41-55页 |
| ·车辆动力学性能指标的评定标准 | 第41-44页 |
| ·车辆动力学性能指标的计算分析 | 第44-54页 |
| ·临界速度 | 第44-45页 |
| ·脱轨系数 | 第45-46页 |
| ·磨耗功率 | 第46-48页 |
| ·横向作用力 | 第48-49页 |
| ·垂向作用力 | 第49-50页 |
| ·车辆平稳性指标 | 第50-53页 |
| ·车辆稳定性指标 | 第53-54页 |
| 本章小结 | 第54-55页 |
| 第六章 不同型面对动车组曲线通过性能的影响 | 第55-79页 |
| ·半径为800m曲线轨道上的仿真计算与结果分析 | 第55-66页 |
| ·脱轨系数 | 第55-59页 |
| ·磨耗功率 | 第59-62页 |
| ·轮轨导向力 | 第62-66页 |
| ·半径为5000m曲线轨道上的仿真计算与结果分析 | 第66-76页 |
| ·脱轨系数 | 第66-69页 |
| ·磨耗功率 | 第69-72页 |
| ·轮轨导向力 | 第72-76页 |
| ·不同曲线半径下五种型面的对比分析 | 第76-78页 |
| 本章小结 | 第78-79页 |
| 结论及展望 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-83页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
