| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-19页 |
| ·钢拱架安装车概述 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状与发展趋势 | 第11-15页 |
| ·国外发展现状 | 第11-14页 |
| ·国内发展现状 | 第14-15页 |
| ·钢拱架安装车的发展趋势 | 第15页 |
| ·课题来源与意义 | 第15-16页 |
| ·钢拱架安装车整体结构 | 第16-17页 |
| ·论文主要工作 | 第17-19页 |
| 第二章 钢拱架安装车臂架几何模型 | 第19-32页 |
| ·钢拱架安装车臂架系统 | 第19-20页 |
| ·建立臂架几何模型所用三维软件简介 | 第20-21页 |
| ·实体模型的建立 | 第21-30页 |
| ·臂座组件 | 第21-22页 |
| ·大臂组件 | 第22-23页 |
| ·中臂组件 | 第23-25页 |
| ·小臂组件 | 第25-26页 |
| ·伸缩油缸组件 | 第26-27页 |
| ·连接座组件 | 第27-28页 |
| ·仰俯油缸和调平油缸 | 第28-29页 |
| ·总装配模型的建立 | 第29-30页 |
| ·干涉检查 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 钢拱架安装车臂架有限元分析 | 第32-52页 |
| ·有限元软件介绍 | 第32-34页 |
| ·有限元法 | 第32-33页 |
| ·ANSYS软件 | 第33-34页 |
| ·ANSYS Workbench | 第34页 |
| ·臂架有限元分析 | 第34-47页 |
| ·实体模型的导入 | 第35-38页 |
| ·导入前的修改 | 第35-36页 |
| ·SolidWorks2010与ANSYS Workbench 13.0接口的实现 | 第36页 |
| ·有限元模型处理 | 第36-38页 |
| ·定义实体接触 | 第38页 |
| ·有限元模型单元选择与网格划分 | 第38-41页 |
| ·单元选择 | 第38-39页 |
| ·网格划分 | 第39-41页 |
| ·计算工况介绍 | 第41页 |
| ·约束及载荷处理 | 第41-42页 |
| ·臂架有限元结果与分析 | 第42-47页 |
| ·臂架最大位移 | 第42-43页 |
| ·臂架最大应力 | 第43-46页 |
| ·臂架静力分析 | 第46-47页 |
| ·臂架伸缩液压缸有限元分析 | 第47-51页 |
| ·臂架伸缩液压缸有限元模型的建立 | 第48-50页 |
| ·臂架伸缩液压缸有限元结果及分析 | 第50-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第四章 臂架模态分析 | 第52-61页 |
| ·模态分析基本理论 | 第52-55页 |
| ·模态分析基本方程 | 第52-54页 |
| ·ANSYS中模态分析 | 第54-55页 |
| ·臂架模态分析 | 第55-60页 |
| ·臂架ANSYS模态分析模型建立 | 第55-56页 |
| ·模态结果分析 | 第56-60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 第五章 钢拱架安装车整车稳定性分析 | 第61-71页 |
| ·钢拱架安装车下车总体设计 | 第61-64页 |
| ·底盘主要技术参数 | 第61-62页 |
| ·底盘基本性能 | 第62-63页 |
| ·整车技术参数 | 第63-64页 |
| ·钢拱架安装车稳定性分析 | 第64-70页 |
| ·钢拱架安装车的行驶稳定性 | 第64-67页 |
| ·纵向行驶稳定性 | 第64-66页 |
| ·横向行驶稳定性 | 第66-67页 |
| ·钢拱架安装车的起重稳定性 | 第67-70页 |
| ·钢拱架安装车的失稳分析 | 第67-68页 |
| ·钢拱架安装车的稳定安全系数 | 第68-70页 |
| ·本章小结 | 第70-71页 |
| 第六章 结论与展望 | 第71-73页 |
| ·结论 | 第71页 |
| ·展望 | 第71-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 个人简历、在学期间的研究成果及发表的学术论文 | 第77页 |