| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| ·课题研究的背景与意义 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10页 |
| ·高速列车新风口及其阻力系数定义 | 第10-11页 |
| ·本文的研究方法及内容 | 第11-13页 |
| 2 高速列车通风系统 | 第13-17页 |
| ·高速列车内环境控制系统的组成及类型 | 第13-14页 |
| ·高速列车通风系统 | 第14-16页 |
| ·高速列车通风系统概述 | 第14-15页 |
| ·国内外外高速客车通风系统 | 第15-16页 |
| ·小结 | 第16-17页 |
| 3 高速列车新风口流动特性的实验研究 | 第17-30页 |
| ·某高速列车新风口结构 | 第17-19页 |
| ·新风口阻力系数的实验原理 | 第19-22页 |
| ·实验装置 | 第22-26页 |
| ·概述 | 第22-23页 |
| ·实验风洞 | 第23-24页 |
| ·变频器和调速风机 | 第24页 |
| ·实验所用到的仪器仪表 | 第24-26页 |
| ·实验注意事项 | 第26页 |
| ·实验数据及处理 | 第26-29页 |
| ·不同风速状态下风洞试验段的沿程阻力损失 | 第26页 |
| ·车辆静止时，新风口的阻力系数与新风量间的关系 | 第26-27页 |
| ·新风量恒定时，新风口阻力系数与不同车速之间的关系 | 第27-28页 |
| ·列车运行速度恒定时，新风口阻力系数与不同新风量之间的关系 | 第28-29页 |
| ·小结 | 第29-30页 |
| 4 计算流体力学的数值模拟方法 | 第30-43页 |
| ·数值模拟概述 | 第30页 |
| ·数值模拟的关键环节 | 第30-32页 |
| ·CFD 数值模拟方法 | 第32-33页 |
| ·湍流的数值模拟方法 | 第33-34页 |
| ·流动与传热的控制方程 | 第34-39页 |
| ·质量守恒方程 | 第34-35页 |
| ·能量守恒方程 | 第35-36页 |
| ·动量守恒方程 | 第36-38页 |
| ·湍流控制方程 | 第38-39页 |
| ·近壁面处理函数 | 第39-41页 |
| ·CFD 求解计算方法 | 第41-42页 |
| ·小结 | 第42-43页 |
| 5 高速列车新风口流动阻力的数值模拟 | 第43-67页 |
| ·几何模型 | 第43-44页 |
| ·计算网格的划分 | 第44-48页 |
| ·计算网格概述 | 第44-46页 |
| ·网格质量 | 第46-48页 |
| ·边界条件设置 | 第48-49页 |
| ·假设条件 | 第48页 |
| ·设置边界条件 | 第48-49页 |
| ·计算方式的选用 | 第49页 |
| ·模拟数值结果 | 第49-59页 |
| ·不同风速状态下风洞试验段的沿程阻力损失模拟结果 | 第50-51页 |
| ·车辆静止时新风口阻力系数与新风量关系模拟结果 | 第51-54页 |
| ·新风量恒定时，新风口阻力系数与不同车速之间关系的模拟结果 | 第54-58页 |
| ·列车运行速度恒定时，新风口阻力系数与不同新风量之间的关系的模拟结果 | 第58-59页 |
| ·实验结果和数值模拟结果对比分析 | 第59-66页 |
| ·小结 | 第66-67页 |
| 结论和展望 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-71页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第71页 |
